Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLR 650 2018 против Suzuki T 250 1970

Kawasaki KLR 650 2018 в сравнении с Suzuki T 250 1970 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то T 250 это супер популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 33лс., а KLR 650 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 42.1лс. Kawasaki KLR 650 2018 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki T 250 1970 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki KLR 650 2018 и Suzuki T 250 1970

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Two stroke, parallel twin, aluminium sleeved
Объём двигателя
651 cc / 39.7 cu-in
247 cc / 15.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83 mm.
54 x 54 mm
Макс. Мощность
42.1 hp / 31 kW @ 7000 rpm
24.6 kW / 33 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42.1
33
Макс.мощность на об/мин.
7000
8000
Степень Сжатия
9.8:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
47 Nm / 4.7 kgf-m @ 5000 rpm
30.2 Nm / 3.1 kgf-m / 22.3 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
30.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
нет данных
Battery and coil
Питание двигателя
Keihin CVK40
2 x Mikuni VM26SH carburetors
Система смазки
Forced lubrication (wet sump)
нет данных
Система выхлопа
нет данных
2-into-2
Engine management system
нет данных
Suzuki T 250 Hustler
Свечи Зажигания
Transistorized
NGK B-77HC

Трансмиссия: Kawasaki KLR 650 2018 и Suzuki T 250 1970

КПП
5 Speed
6-Speed, constant mesh
Главная передача
Sealed Chain
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, cable operation
Wet,multi-plate
Передаточные Числа
1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki KLR 650 2018 и Suzuki T 250 1970

Емкость Топливного Бака
23 Litres / 5.8 US gal.
12 L / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
Высота Сиденья
889 mm / 35 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
нет данных
Размеры
Height 1350 mm / 53.1 in
1290 mm / 50.8 in
Мокрый вес
194 kg / 432 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
210 mm / 8.3 in
160 mm / 6.3 in
Колея
112 mm / 4.4 in
90 mm / 3.54 in
объем масла
нет данных
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLR 650 2018 и Suzuki T 250 1970

Задний Тормоз
Single 203mm disc 1 piston caliper
Drum, internal expanding, leading shoe, 180 mm
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
Drum, internal expanding, leading shoe, double cam, 180 mm
Задняя Шина
130/80 -17
3.25-18 4PR
Передняя Шина
90/90 -21
3.00 -18 4PR
Задняя подвеска
UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.
Twin, plunger type hydraulic shocks, swingarm
Передняя Подвеска
41mm Air-adjustable forks,
Telescopic hydraulic fork
Рама
Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
185 mm / 7.2 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki KLR 650 2018 и Suzuki T 250 1970

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
276826 руб.
161612 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Air cooled
Model Name
нет данных
Tubular double cradle
Год
2018
19 70 - 72
Модель
Kawasaki KLR 650
нет данных
Dry Weight
нет данных
145 kg / 319 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
28.0
нет данных
Wheels
нет данных
Steel rims, wire spokes
Аккумулятор
нет данных
12V, 5Ah
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Gear Ratios
нет данных
1 st 2.33 (28/12) / 2nd 1.50 (24/16) / 3rd 1.16 (22/19) / 4th 0.90 (19/21) / 5th 0.78 (18/23) / 6th 0.71 (17/24)
Fuel Reserve
нет данных
2 L / 2.1 US qt / 1.8 Imp qt
Primary Reduction Ratio
2.272 / 75/33
нет данных
Final Reduction Ratio
2.867 (43/15)
нет данных
Lubrication system
нет данных
Suzuki CCI oil injection
Primary Reduction
нет данных
3.05 (61/20)
Turning Radius
нет данных
2.2 m / 7.2 ft
Final Reduction
нет данных
2.93 (41/14)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 1300 Super Four 1997 фото Мотоцикл Yamaha YBR 250 2011 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 650R 1993 фото Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото
Мотоцикл KTM 250 XC 2013 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2015 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото