Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLR 650 2018 против Triumph Bonneville 2015

Kawasaki KLR 650 2018 в сравнении с Triumph Bonneville 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а KLR 650 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 42.1лс. Kawasaki KLR 650 2018 - байк чуть ниже средней цены, при этом Triumph Bonneville 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki KLR 650 2018 и Triumph Bonneville 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
651 cc / 39.7 cu-in
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83 mm.
90 x 68 mm
Макс. Мощность
42.1 hp / 31 kW @ 7000 rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42.1
68
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
9.8:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
47 Nm / 4.7 kgf-m @ 5000 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
Keihin CVK40
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Система охлаждения
Liquid cooled
Air-cooled
Система смазки
Forced lubrication (wet sump)
нет данных
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville
Свечи Зажигания
Transistorized
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki KLR 650 2018 и Triumph Bonneville 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Sealed Chain
Chain, X-ring
Сцепление
Wet multi-disc, cable operation
Wet multi plate
Передаточные Числа
1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)
нет данных
Первичное передаточное число
2.272 / 75/33
нет данных
Главное передаточное число
2.867 (43/15)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki KLR 650 2018 и Triumph Bonneville 2015

Емкость Топливного Бака
23 Litres / 5.8 US gal.
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
889 mm / 35 in
740 mm / 30.1 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1490 mm / 58.7 in
Размеры
Height 1350 mm / 53.1 in
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
Мокрый вес
194 kg / 432 lbs
225 kg / 496 lbs
Дорожный Просвет
210 mm / 8.3 in
нет данных
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLR 650 2018 и Triumph Bonneville 2015

Задний Тормоз
Single 203mm disc 1 piston caliper
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Задняя Шина
130/80 -17
130/80 R17
Передняя Шина
90/90 -21
110/70 R17
Задняя подвеска
UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Air-adjustable forks,
нет данных
Рама
Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
185 mm / 7.2 in
106 mm / 4.17 in
Вылет вилки (Trail)
112 mm / 4.4 in
106 mm / 4.2 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
28.0
26
Передний колёсный диск
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
Задний колёсный диск
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch

Динамические характеристики: Kawasaki KLR 650 2018 и Triumph Bonneville 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue

Прочие характеристики: Kawasaki KLR 650 2018 и Triumph Bonneville 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
276826 руб.
1064202 руб.
Год
2018
2015
Модель
Kawasaki KLR 650
нет данных
Dry Weight
нет данных
209 kg / 461 lbs
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
Synthetic, 15W/50

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 600F4i 2002 фото Мотоцикл Yamaha JUPITER 135 2012 фото Мотоцикл Suzuki DR 650 SE 2009 фото Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2022 фото
Мотоцикл Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2010 фото Мотоцикл Yamaha FZX 750 1987 фото Мотоцикл Honda SH 300i 2012 фото Мотоцикл Suzuki DR 250 S 1991 фото