Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLX 250 2020 против Suzuki DR 500S 1983

Kawasaki KLX 250 2020 в сравнении с Suzuki DR 500S 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR 500S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс., а KLX 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29.3лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

260054 руб.
234506 руб.

Год

2020
1983-84

Модель

Kawasaki KLX 250
Suzuki DR 500S

Rake

104mm / 4.1 in
нет данных

Max Power Rear Tyre

20.5 Nm / 15.1 lb-ft @ 7000 rpm
нет данных

Primary Reduction Ratio

2.800 (84/30)
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

249 cc / 15.2 cu-in
498

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Liquid cooled
88 x 82 mm

Макс. Мощность

21.5 / 15.7 kW @ 7500 rpm
36 hp 26 kW @ 6500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

29.3
36

Макс.мощность на об/мин.

7500
6500

Степень Сжатия

11.0:1
Mikuni 35SS slingshot

Макс. Крутящий Момент

2.6 kgf-m / 18.5 lb-ft @ 7500 rpm
42 Nm 4.3 kg-m @ 5000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
42

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
5000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
26

Зажигание / Стартер

нет данных
PEI pointless / kick

Стартер

Electric
нет данных

Питание двигателя

Electric CDI
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / chain

КПП

6 Speed
нет данных

Главная передача

Sealed chain
нет данных

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Передаточные Числа

1st 3.000 (30/10) 2nd 2.000 (30/15) 3rd 1.500 (27/18) 4th 1.250 (25/20) 5th 1.050 (21/20) 6th 0.952 (20/21)
нет данных

Емкость Топливного Бака

7.2 Litres / 2.0 US gal
9 Litres

Высота Сиденья

890 mm / 35.0 in
нет данных

Колесная база

1430 mm / 56.3 in
нет данных

Размеры

Height 1204 mm / 47.4 in
нет данных

Мокрый вес

138 kg / 304 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

285 mm / 11.2 in
нет данных

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
128 kg / 148 kg

Задний Тормоз

Single 230mm disc 1 piston caliper
150mm Drum

Передние Тормоза

Single 250mm disc 2 piston caliper
150mm Drum

Задняя Шина

4.60-18 63P
4.60-18

Передняя Шина

3.00-21 51P
3.00-21

Задняя подвеска

231 mm / 9.1 in
Swinging arm , adjustable spring preload, gas/oil damped, adjustable compression damping, 220 mm wheel travel.

Передняя Подвеска

Telescopic fork
Telescopic Showa 36mm, oil damped, 230 mm wheel travel.

Рама

Tubular, semi-double cradle
нет данных

Ширина Переднего Колеса

254 mm / 10.0 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 225 Serow 1989 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2007 фото Мотоцикл TM Racing SMR 450 F 2008 фото Мотоцикл Maico MD 50 1971 фото
Мотоцикл Honda NC 700S 2018 фото Мотоцикл Laverda 700 El Cid 1990 фото Мотоцикл Ducati 959 Panigale Corse 2018 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Electric Sidecar Prototype 2018 фото