Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLX 450R 2012 против Aprilia Scarabeo 125ie 2013

Kawasaki KLX 450R 2012 в сравнении с Aprilia Scarabeo 125ie 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то Scarabeo 125ie это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19.7лс., а KLX 450R это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56.4лс. Kawasaki KLX 450R 2012 - байк чуть ниже средней цены, при этом Aprilia Scarabeo 125ie 2013 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

326316 руб.
91000 руб.

Inner Leg Curve

нет данных
White, Black, Silver, Red, Blue, Pink

Год

2012
2013

Модель

Kawasaki KLX 450R
нет данных

Rake

27.1
нет данных

Dry Weight

115 kg / 253.5 lbs
154 kg / 340 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Emission details

нет данных
Euro 3

Двигатель

Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Single cylinder, 4 stroke, DOHC

Объём двигателя

449 cc / 27.3 cu-in
124 cc / 5.6 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

96.0 x 62.1 mm
нет данных

Макс. Мощность

56.4 hp / 41.5 kW @ 8500 rpm
14.4 kW / 19.7 hp @ 10000 rpm

Макс. Крутящий Момент

50 Nm / 5.1 kg-m @ 7500 rpm
11 Nm / 1.1 kgf-m / 8.1 ft-lbs @ 8000 rpm

Степень Сжатия

нет данных
Separate oil pump

Питание двигателя

нет данных
Fuel injection, EFI

Стартер

Electric & kick
Electric

Система зажигания

Digital AC-CDI
Electronic

Система смазки

Keihin FCR
нет данных

Макс. момент, Нм.

50
11

Макс.мощность на об/мин.

8500
10000

Макс. Мощность, Л.с.

56.4
19.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
8000

Engine management system

нет данных
Aprilia Scarabeo 125ie

Сцепление

нет данных
Automatic dry centifuge with damper buffers

КПП

5 Speed
Automatic

Главная передача

Chain
Belt

Емкость Топливного Бака

8 Litres / 2.1 US gal
8.5 L / 2.3 US gal

Высота Сиденья

940 mm / 37.0 in
810 mm / 31.9 in

Колесная база

1480 mm / 58.3 in
нет данных

Размеры

Height 1255 mm / 49.4 in
1380 mm / 54.3 in

Колея

122 mm / 4.6 in
нет данных

Дорожный Просвет

320 mm / 12.6 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 240mm disc 1 piston caliper
Single disc, 220 mm / 8.7 in

Задняя Шина

110/100-18
120/80-16

Передние Тормоза

Single 250mm disc 2 piston caliper
Single disc, 260 mm

Передняя Шина

80/100-21
100/80-16

Задняя подвеска

UNI-TRAK single shock system with 22-way low-speed, two-turn variable high-speed compression damping and 22-way rebound damping
Hydraulic single shock absorber

Передняя Подвеска

нет данных
Hydraulic telescopic fork

Рама

48mm inverted AOS-type cartridge fork with 22-way compression damping and 20-way rebound damping
Single cradle tubular steel

Ширина Переднего Колеса

285 mm / 11.2 in
100 mm / 3.9 in

Ширина Заднего Колеса

278 mm / 10.9 in
90 mm / 3.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 600SS (half fairing) 1994 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2012 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 "Slogan-Paisley" 2005 фото Мотоцикл Kawasaki Z1000SX 2012 фото
Мотоцикл Honda XR 100 R 1986 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star Bolt 2014 фото Мотоцикл Yamaha YZF 750R 1993 фото Мотоцикл Beta RR 125 4T LC 2013 фото