Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLX 450R 2012 против Honda NX 650 Dominator  1996

Kawasaki KLX 450R 2012 в сравнении с Honda NX 650 Dominator  1996 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NX 650 Dominator  это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.6лс., а KLX 450R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 56.4лс. Kawasaki KLX 450R 2012 - байк чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki KLX 450R 2012 и Honda NX 650 Dominator  1996

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four-stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
449 cc / 27.3 cu-in
644
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96.0 x 62.1 mm
100 x 82 mm
Макс. Мощность
56.4 hp / 41.5 kW @ 8500 rpm
43.6 hp 32.1 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56.4
43.6
Макс.мощность на об/мин.
8500
6000
Степень Сжатия
нет данных
Single 40mm Keihin VE-type carb.
Макс. Крутящий Момент
50 Nm / 5.1 kg-m @ 7500 rpm
51.9 Nm 5.3 kg-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
50
51.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
32
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric & kick
нет данных
Система зажигания
Digital AC-CDI
нет данных
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Система смазки
Keihin FCR
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR 8EA-9

Трансмиссия: Kawasaki KLX 450R 2012 и Honda NX 650 Dominator  1996

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Kawasaki KLX 450R 2012 и Honda NX 650 Dominator  1996

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal
16 Litres
Высота Сиденья
940 mm / 37.0 in
870 mm
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
нет данных
Размеры
Height 1255 mm / 49.4 in
нет данных
Дорожный Просвет
320 mm / 12.6 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
181 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLX 450R 2012 и Honda NX 650 Dominator  1996

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 250mm disc 2 piston caliper
Single 256mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
110/100-18
120/9017
Передняя Шина
80/100-21
90/9021
Задняя подвеска
UNI-TRAK single shock system with 22-way low-speed, two-turn variable high-speed compression damping and 22-way rebound damping
Pro-Link, 195mm wheel travel
Передняя Подвеска
нет данных
41mm leading-axle fork, 220mm wheel travel
Рама
48mm inverted AOS-type cartridge fork with 22-way compression damping and 20-way rebound damping
Steel, Single cradle frame
Ширина Переднего Колеса
285 mm / 11.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
278 mm / 10.9 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
122 mm / 4.6 in
115 mm
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
27.1
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki KLX 450R 2012 и Honda NX 650 Dominator  1996

1/4 мили (402 м)
нет данных
14.25 sec/ 140.7 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
160.5 km/h
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
-/ 40.0m

Прочие характеристики: Kawasaki KLX 450R 2012 и Honda NX 650 Dominator  1996

Год
2012
1996
Модель
Kawasaki KLX 450R
Honda NX 650 Dominator
Dry Weight
115 kg / 253.5 lbs
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Front Tyre Pressure
нет данных
1.5 bar
Rear Tyre Pressure
нет данных
1435 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>