Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KMX 200 1989 против BMW G 310 R 2016

Kawasaki KMX 200 1989 в сравнении с BMW G 310 R 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: triple clamp offset, tank capacity, approx, weight (without fuel), approx, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то G 310 R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс., а KMX 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 30.4лс. Kawasaki KMX 200 1989 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW G 310 R 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki KMX 200 1989 и BMW G 310 R 2016

Двигатель
Two stroke, single cylinder, piston read valve induction
Single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
191 cc / 11.7 cu-in
313 cc / 19.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 54 mm
80 x 62 mm
Макс. Мощность
30.4 hp / @ 8500 rpm
25 kW / 34 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30.4
34
Макс.мощность на об/мин.
8500
9500
Степень Сжатия
26mm Mikuni carburetor
Liquid Cooled
Макс. Крутящий Момент
18.6 ft-lb / 13.0 lb-ft @ 7500 rpm
28 Nm / 2.86 kgf-m / 20.7 ft-lb @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
25.2
28
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
нет данных
BMS-E2
Engine management system
нет данных
BMW G 310 R
Генератор
нет данных
330W

Трансмиссия: Kawasaki KMX 200 1989 и BMW G 310 R 2016

КПП
6 Speed
6-Speed, constant-mesh
Главная передача
Chain
Chain, O-ring
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Kawasaki KMX 200 1989 и BMW G 310 R 2016

Емкость Топливного Бака
9.3 Litres / 2.4 US gal
11 L / 2.9 US gal
Колесная база
нет данных
1374 mm / 54.1"
Размеры
нет данных
785 mm / 30.9"
Мокрый вес
нет данных
158.5 kg / 349 lbs

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KMX 200 1989 и BMW G 310 R 2016

Задний Тормоз
Single 183mm disc
Single disc, ∅240 mm, ABS
Передние Тормоза
Single 213mm disc
Single disc, ∅300 mm, ABS
Задняя Шина
4.60-17
150/60 R17
Передняя Шина
3.00-21
110/70 R17
Задняя подвеска
Uni-Trak rising rate monoshock, adjustable preload.
Aluminium swinging arm in conjunction with a directly mounted spring strut
Передняя Подвеска
Air assisted leading axle telescopic.
Telescopic fork, ∅41 mm
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5"
Ширина Заднего Колеса
нет данных
131 mm / 5.5"

Прочие характеристики: Kawasaki KMX 200 1989 и BMW G 310 R 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
260861 руб.
369071 руб.
Triple Clamp Offset
нет данных
∅33.5 mm
Tank Capacity, Approx
нет данных
∅27.2 mm
Weight (without fuel), Approx
нет данных
345 kg / 761 lbs
Год
1989 - 90
2016
Модель
Kawasaki KMX 200
нет данных
Dry Weight
100 kg / 220 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
нет данных
5-Spoke, light alloy die-cast
Аккумулятор
нет данных
12V, 8 Ah
Steering head angle
нет данных
64.9º
Castor
нет данных
102.3 mm / 4.02"
Rim Front
нет данных
3.0 x 17"
Rim Rear
нет данных
4.0 x 17"
Primary ratio
нет данных
Tubular steel frame in grid structure with bolt-on rear frame

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YFM 700 SE RAPTOR 2012 фото Мотоцикл Zero Zero DS 2011 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 REPLICA 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2010 фото
Мотоцикл Yamaha XJ6 2012 фото Мотоцикл Kawasaki W 800 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2006 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024 фото