Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KR-1S 1990 против Honda CX 500 1979

Kawasaki KR-1S 1990 в сравнении с Honda CX 500 1979 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CX 500 это весьма популярный в России мотоцикл, а KR-1S это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CX 500 1979 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki KR-1S 1990 и Honda CX 500 1979

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, parallel twin cylinder,
V-twin cylinder, camshaft nestles at the base of the V between the cylinders. ,OHV, 4 valves per cylinder operated by pushrods
Объём двигателя
249
497 cc / 30.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.0 x 50.6 mm
78 x 52 mm
Макс. Мощность
55 hp @ 10500 rpm
50 hp / 37.2 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
50
Макс.мощность на об/мин.
10500
9000
Степень Сжатия
2x 28mm Keihin PWK
2x 34mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
3.75 kg-m @ 10500 rpm
46 Nm / 33.9 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
36.8
46
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
7000
Макс. Мощность, кВт
40
нет данных
Зажигание / Стартер
Capacitor discharge
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI

Трансмиссия: Kawasaki KR-1S 1990 и Honda CX 500 1979

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate, 5-speed

Размеры и масса: Kawasaki KR-1S 1990 и Honda CX 500 1979

Емкость Топливного Бака
16.0 Litres
17 Litres / 4.4 US gal
Сухой Вес
131 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KR-1S 1990 и Honda CX 500 1979

Задний Тормоз
Single disc 2 piston caliper
160mm Drum
Передние Тормоза
2x discs 4 piston calipers
2x 275mm discs
Задняя Шина
130/60 VR18
3.75-18
Передняя Шина
100/70 VR17
3.25-19
Задняя подвеска
Bottom Link Uni-Trak with air adjustable gas shock, unstepped preload, and four-way rebound damping
Swinging arm fork with adjustable shocks absorbers
Передняя Подвеска
41mm stanchions, air assisted telescopic fork with unstepped preload adjustment
33mm Showa telehydraulic fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
132 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
84 mm / 3.3 in

Динамические характеристики: Kawasaki KR-1S 1990 и Honda CX 500 1979

Старт на Милю
12.9 sec / 108 mp/h 173.8 km/h
14.0 sec / 93 mph
Максимальная Скорость
135.3 mp/h 217.7 km/h
112 mph
Средний расход (км./литр.)
36 mp/g
43 mpg

Прочие характеристики: Kawasaki KR-1S 1990 и Honda CX 500 1979

Год
1990
1979-80
Модель
Kawasaki KR1S
Honda CX 500
Dry Weight
нет данных
205 kg / 452 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha SPARK 115 I 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1200 8V 2008 фото Мотоцикл Yamaha IT 175 1982 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE ABS 2013 фото
Мотоцикл KTM 390 Duke 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 1000SX 2020 фото Мотоцикл SYM Fiddle II 50 2014 фото