Сравнение мотоциклов:
Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 против SWM RS 650R 2015

Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 в сравнении с SWM RS 650R 2015 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то RS 650R это не продающийся в России мотоцикл, а N 500 Vulcan LTD это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 и SWM RS 650R 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Single cylinder, four stroke, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cy-in
600 cc / 36.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
100 x 76.5 mm
Макс. Мощность
50 hp / 36.5 kW @ 8500 rpm
40 kW / 53.6 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
53.6
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
2x 32mm Keihin carburetors
Dry sump with oil pump and cartridge filter
Макс. Крутящий Момент
4.8 kgf-m / 32.6 lb-ft @ 7300 rpm
53.5Nm / 38.7 ft lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
47.1
53.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7300
6500
Стартер
нет данных
Electric with automatic decompressor
Система зажигания
Digital TCBI
Electronic, inductive discharge, with adjustable advance (digital control)
Питание двигателя
нет данных
EFI, Mikuni D45
Engine management system
нет данных
SWM RS 650 R
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8EB

Трансмиссия: Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 и SWM RS 650R 2015

КПП
6 Speed
6-Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet Plate
Wet, multiplate, hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
High strength steel single beam double cradle main frame; rear frame in light alloy

Размеры и масса: Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 и SWM RS 650R 2015

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
12 L / 3.2 US gal
Высота Сиденья
714 mm / 28.1 in
899 mm / 35.4 in
Колесная база
1595 mm / 62.8 in
нет данных
Размеры
нет данных
1506 mm / 59.3 in
Дорожный Просвет
нет данных
249 mm / 9.8 in
Колея
нет данных
115.1 mm / 4.53 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 и SWM RS 650R 2015

Задний Тормоз
180mm drum
220 mm Floating disc, with hydraulic control and floating caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc
260 mm Fixed disc with hydraulic control and floating caliper
Задняя Шина
140/90-15
140/80-18" Goldentyre GT201
Передняя Шина
100/90-19
90/90-21" Goldentyre GT201
Задняя подвеска
Dual shocks preload adjustable,
Progressive "Soft Damp" type with single hydraulic shock absorber; spring preload adjustment, compression and rebound damping adjustment (compression high & low speed), Kayaba
Передняя Подвеска
36mm Telescopic forks
Upside-down telescopic hydraulic fork with forward axle; compression and rebound damping adjustment, Kayaba
Ширина Переднего Колеса
нет данных
210 mm / 8.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
269 mm / 10.6 in

Динамические характеристики: Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 и SWM RS 650R 2015

Старт на Милю
14.8 sec / 137.7 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
160.8 km/h
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.6 m / 36.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 и SWM RS 650R 2015

Consumption Average (claimed)
нет данных
1.60 x 21"
Intake Valve
нет данных
2.15 x 18"
Год
2000 - 04
2015-16
Модель
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD / VN 500
нет данных
Dry Weight
199.1 kg / 439 lbs
144 kg / 318 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
33.0
27
Wheels
нет данных
Light alloy
Аккумулятор
нет данных
12V 12Ah
Max Power Rear Tyre
44.8 hp @ 8500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2005 фото Мотоцикл Benelli 302 Touring 2018 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 125 2019 фото Мотоцикл Kawasaki ZL 900 Eliminator 1985 фото
Мотоцикл Triumph Street Triple RX 2015 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 2011 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500ie Touring 2012 фото Мотоцикл Husqvarna TE 125 2011 фото