Сравнение мотоциклов:
Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 против Triumph Bonneville 2005

Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 в сравнении с Triumph Bonneville 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а N 500 Vulcan LTD это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Bonneville 2005 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 и Triumph Bonneville 2005

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air-cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cy-in
790
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
86 x 68 mm
Макс. Мощность
50 hp / 36.5 kW @ 8500 rpm
62 hp 45.2 kW @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
62
Макс.мощность на об/мин.
8500
7400
Степень Сжатия
2x 32mm Keihin carburetors
Twin carburetors
Макс. Крутящий Момент
4.8 kgf-m / 32.6 lb-ft @ 7300 rpm
60 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
47.1
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
7300
3500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
45
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Система зажигания
Digital TCBI
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 и Triumph Bonneville 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet Plate
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 и Triumph Bonneville 2005

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
16 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
714 mm / 28.1 in
775 mm / 30.5 in
Сухой Вес
нет данных
205 kg / 451 lb
Колесная база
1595 mm / 62.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 и Triumph Bonneville 2005

Задний Тормоз
180mm drum
Single 255mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc
Single 310mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
140/90-15
130/80 R17
Передняя Шина
100/90-19
100/90 R19
Задняя подвеска
Dual shocks preload adjustable,
Chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
36mm Telescopic forks
41mm forks

Динамические характеристики: Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 и Triumph Bonneville 2005

Старт на Милю
14.8 sec / 137.7 km/h
13.8 sec
Максимальная Скорость
160.8 km/h
181.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
20.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.6 m / 36.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 и Triumph Bonneville 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
249284 руб.
940323 руб.
Год
2000 - 04
2005-06
Модель
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD / VN 500
Triumph Bonneville
Dry Weight
199.1 kg / 439 lbs
нет данных
Rake
33.0
нет данных
Max Power Rear Tyre
44.8 hp @ 8500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Bonneville T100 2014 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2013 фото Мотоцикл Indian Challenger 2020 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star 2015 фото
Мотоцикл Honda XL 500S 1981 фото Мотоцикл Yamaha XJR 1300 2013 фото Мотоцикл Suzuki SX-R 750 Barry Sheene Tribute 2008 фото Мотоцикл Honda CB 500 F 2013 фото