Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 1000 2018 против Kawasaki Z1 1972

Kawasaki Ninja 1000 2018 в сравнении с Z1 1972 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z1 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс., а Ninja 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 138лс. Kawasaki Ninja 1000 2018 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Z1 1972 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Ninja 1000 2018 и Kawasaki Z1 1972

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1043 cc / 63.6 cu-in
903 cc / 55.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.0 x 56.0mm
66 x 66 mm
Макс. Мощность
101.5 kW / 138 hp @ 9600 rpm
82 hp / 59.8 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
138
82
Макс.мощность на об/мин.
9600
8500
Степень Сжатия
11.8:1
Wet sump, trachoid pump
Макс. Крутящий Момент
110 Nm / 11.2 kg-fm @ 7800 rpm
73.5 Nm / 54.3 lb/ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
TCBI with digital advance
Battery and coil
Питание двигателя
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
4 x 28mm Mikuni VM28SC

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 1000 2018 и Kawasaki Z1 1972

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)
Double tubular steel cradle

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 1000 2018 и Kawasaki Z1 1972

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 US gal
18 Litres / 4.7 gal
Высота Сиденья
822 mm / 32.3 in
812.8 mm / 32.0 in.
Колесная база
1445 mm / 56.9 in
1498.6 mm / 59.0 in
Размеры
Height 1170 mm / 46.1 in
Length 2209.8 mm / 87.0 in.
Мокрый вес
228 kg / 502.6 lbs - ABS 231 kg / 509.4 lbs
247.6 kg / 546 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
170 mm / 6.75 in.
Колея
нет данных
3.75 in.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 1000 2018 и Kawasaki Z1 1972

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
200mm drum
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston caliper
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
190/50- ZR17
4.00 S18
Передняя Шина
120/70 -R17
3.25 H19
Задняя подвеска
Back-link rear horizontal coupling charged gas, progressive rebound damping and spring preload adjustment
Dual shock, 5-way preload adjustment
Передняя Подвеска
41 mm inverted fork with rebound damping and progressive compression and preload adjustment
36mm Telescopic forks
Рама
Type: Aluminum Backbone
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki Ninja 1000 2018 и Kawasaki Z1 1972

Старт на Милю
нет данных
12.61 sec / 105.63 mph
Максимальная Скорость
нет данных
135 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
48 mpg

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 1000 2018 и Kawasaki Z1 1972

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
977570 руб.
445431 руб.
Год
2018 - 19
1972
Модель
Kawasaki Ninja 1000
Kawasaki Z1
Dry Weight
нет данных
230 kg / 507 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
104 mm / 4.1 in
27
Primary drive
нет данных
Straight cut gears

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson XL 1200S Sportster 1998 фото Мотоцикл Honda CBR 250 R 2013 фото Мотоцикл Honda CB 400T I Hawk 1976 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S 1000F 2019 фото
Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KMX 125 2002 фото Мотоцикл Honda CBR 600F 2012 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Granturismo 2013 фото