Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 250R 2015 против Yamaha XT 500 1981

Kawasaki Ninja 250R 2015 в сравнении с Yamaha XT 500 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XT 500 это средней популярности в России мотоцикл, а Ninja 250R это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Ninja 250R 2015 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XT 500 1981 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Yamaha XT 500 1981

Двигатель
Four stroke . parallel twin, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu-in
499 cc / 30.5 cuin
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
Air cooled
Макс. Мощность
29.9 hp / 22 kW @ 10500 rpm
32 hp / 23.5 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
29.9
32
Макс.мощность на об/мин.
10500
6500
Степень Сжатия
11.6:1
32mm Mikuni VM32SS carburetor
Макс. Крутящий Момент
21.7 Nm / 2.21 kgf-m / 16.0 lb-ft @ 10000 rpm
4.0 kgf-m / 39.2 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
39.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
TCBI with Digital Advance
Magneto, CB/coil
Питание двигателя
Fuel injection, 2x 28 mm throttle bodies (US 2x Keihin CVK30 carburetors
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Yamaha XT 500 1981

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
O-ring chain
Chain
Сцепление
Wet, cable operated
Wet multiplate

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Yamaha XT 500 1981

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
8.8 Litres / 2.3 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 29.3 in
840 mm / 33.0 in
Колесная база
1389 mm / 5.1 in.
1475 mm / 58.0 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.1 in.
Height 1165 mm / 45.8 in
Мокрый вес
170 kg / 374.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
215 mm / 8.4 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Yamaha XT 500 1981

Задний Тормоз
Single 220mm petal disc 2 piston caliper
Single 150mm drum
Передние Тормоза
Single 260mm hydraulic petal disc 2 piston caliper
Single 160mm drum
Задняя Шина
130/70-17
4.00-18
Передняя Шина
110/70-17
3.00-21
Задняя подвеска
130 mm / 5.1 in
Swing arm adjustable preload
Передняя Подвеска
37mm hydraulic telescopic fork
Leading axle coil spring fork
Рама
Semi-double cradle, high-tensile steel,
Half-duplex cradle
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in
195 mm / 7.6 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.2 in

Динамические характеристики: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Yamaha XT 500 1981

Старт на Милю
нет данных
15.0 sec / 87.1 mph
Максимальная Скорость
нет данных
100.8 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
59 mpg

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Yamaha XT 500 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
181523 руб.
239673 руб.
Год
201 5 - 17
1981
Модель
Kawasaki Ninja 250R
Yamaha XT 500
Dry Weight
151 kg / 304 lbs.
140 kg / 308.6 lbs
Rake
84 mm / 33 in
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2013 фото Мотоцикл M1NSK D4 125 Gray 2026 фото Мотоцикл Suzuki TS 250X 1984 фото
Мотоцикл Suzuki Katana 2020 фото Мотоцикл Beta M4 2013 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Honda CB 125F 2015 фото