Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 250R 2015 против Yamaha XT 500 1981

Kawasaki Ninja 250R 2015 в сравнении с Yamaha XT 500 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XT 500 это средней популярности в России мотоцикл, а Ninja 250R это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Ninja 250R 2015 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XT 500 1981 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Yamaha XT 500 1981

Двигатель
Four stroke . parallel twin, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu-in
499 cc / 30.5 cuin
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
Air cooled
Макс. Мощность
29.9 hp / 22 kW @ 10500 rpm
32 hp / 23.5 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
29.9
32
Макс.мощность на об/мин.
10500
6500
Степень Сжатия
11.6:1
32mm Mikuni VM32SS carburetor
Макс. Крутящий Момент
21.7 Nm / 2.21 kgf-m / 16.0 lb-ft @ 10000 rpm
4.0 kgf-m / 39.2 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
39.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
TCBI with Digital Advance
Magneto, CB/coil
Питание двигателя
Fuel injection, 2x 28 mm throttle bodies (US 2x Keihin CVK30 carburetors
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Yamaha XT 500 1981

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
O-ring chain
Chain
Сцепление
Wet, cable operated
Wet multiplate

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Yamaha XT 500 1981

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
8.8 Litres / 2.3 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 29.3 in
840 mm / 33.0 in
Колесная база
1389 mm / 5.1 in.
1475 mm / 58.0 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.1 in.
Height 1165 mm / 45.8 in
Мокрый вес
170 kg / 374.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
215 mm / 8.4 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Yamaha XT 500 1981

Задний Тормоз
Single 220mm petal disc 2 piston caliper
Single 150mm drum
Передние Тормоза
Single 260mm hydraulic petal disc 2 piston caliper
Single 160mm drum
Задняя Шина
130/70-17
4.00-18
Передняя Шина
110/70-17
3.00-21
Задняя подвеска
130 mm / 5.1 in
Swing arm adjustable preload
Передняя Подвеска
37mm hydraulic telescopic fork
Leading axle coil spring fork
Рама
Semi-double cradle, high-tensile steel,
Half-duplex cradle
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in
195 mm / 7.6 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.2 in

Динамические характеристики: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Yamaha XT 500 1981

Старт на Милю
нет данных
15.0 sec / 87.1 mph
Максимальная Скорость
нет данных
100.8 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
59 mpg

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Yamaha XT 500 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
180273 руб.
238046 руб.
Год
201 5 - 17
1981
Модель
Kawasaki Ninja 250R
Yamaha XT 500
Dry Weight
151 kg / 304 lbs.
140 kg / 308.6 lbs
Rake
84 mm / 33 in
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>