Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys 650 2013 против Yamaha XP 500 T-Max 2007

Kawasaki Versys 650 2013 в сравнении с Yamaha XP 500 T-Max 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XP 500 T-Max это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 64лс. Kawasaki Versys 650 2013 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XP 500 T-Max 2007 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki Versys 650 2013 и Yamaha XP 500 T-Max 2007

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
650 cc / 39.6 cu-in
499 cc / 30.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60mm
66 x 73 mm
Макс. Мощность
47 kW / 64 hp @ 8000 rpm
33.5 kW / 45. hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
64
45
Макс.мощность на об/мин.
8000
6750
Степень Сжатия
Digital CBI
Semi-dry-sump
Макс. Крутящий Момент
61 Nm / 6,2 kgf-m @ 6800 rpm
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
61
52.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6800
5200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
TCI
Питание двигателя
нет данных
Mikuni 34 mm throttle body Electronic Fuel Injection

Трансмиссия: Kawasaki Versys 650 2013 и Yamaha XP 500 T-Max 2007

КПП
6 Speed
Fully automatic CVT
Главная передача
Chain
V-Belt
Сцепление
нет данных
Wet, multiple-disc automatic

Размеры и масса: Kawasaki Versys 650 2013 и Yamaha XP 500 T-Max 2007

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal
15 Litters / 3.9 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
1580 mm / 62.2 in
Размеры
Height 1315.7 mm / 51.8 in
Height 1445 mm / 55.9 or 58.1 in
Мокрый вес
нет данных
218 kg / 481 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
125 mm / 4.9 in
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Versys 650 2013 и Yamaha XP 500 T-Max 2007

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 267 disc
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
2x 267 discs
Задняя Шина
160/60ZR17M
160/60-15
Передняя Шина
120/70ZR17
120/70-15
Задняя подвеска
7-way adjustable preload
Swingarm - single shock
Передняя Подвеска
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload
43mm Telescopic forks
Рама
Diamond, high-tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
116 mm / 4.6 in

Динамические характеристики: Kawasaki Versys 650 2013 и Yamaha XP 500 T-Max 2007

Старт на Милю
13.1 sec / 160.4 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
1 9.3 km/lit
нет данных
Standing 1000 m
25.7 sec / 178.2 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Versys 650 2013 и Yamaha XP 500 T-Max 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
397194 руб.
196373 руб.
Год
2013
2007 - 09
Модель
Kawasaki KLE 650 Versys
Yamaha X P 500 T-Max
Dry Weight
181 kg / 399 lbs
203 kg / 447.5 lbs - ABS 208 kg / 458.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25
нет данных
Maximum Load
нет данных
197kg / 434 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2019 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 Carbon Limited Edition 2019 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Honda SLR 650  1997 фото
Мотоцикл Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2008 фото Мотоцикл Yamaha XVS 650 V -Star Custom 2010 фото Мотоцикл Indian Chieftain Elite 2017 фото Мотоцикл Norton Commando 961 Sport 2010 фото