Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Drifter 1999 против Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Drifter 1999 в сравнении с Suzuki VL 1500LC Intruder 2002 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VL 1500LC Intruder это средней популярности в России мотоцикл, а VN 1500 Vulcan Classic Drifter это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki VL 1500LC Intruder 2002 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Drifter 1999 и Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Air/oil cooled four stroke, 45 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
1470
1462
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 90 mm
96 x 101 mm
Макс. Мощность
65 hp 47.4 kW @ 4700 rpm
67 hp 49.5 kW @ 4.800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
65
67
Макс.мощность на об/мин.
4700
4800
Степень Сжатия
Fuel injection with dual 36mm. throttle bodies
2 x Mikuni BDSRS6
Макс. Крутящий Момент
112 Nm @ 3000 rpm
114 Nm @ 2.300 rpm
Макс. момент, Нм.
112
114
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
2300
Макс. Мощность, кВт
47
49
Зажигание / Стартер
Digital / electric
Digital transistorized / electric

Трансмиссия: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Drifter 1999 и Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Drifter 1999 и Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

Емкость Топливного Бака
16 Liter / 4.2 ga
15.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
700 mm
Сухой Вес
302 kg / 668 LB
292 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Drifter 1999 и Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 180mm disc 2 piston calliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
Single 300mm disc 2 piston calliper
Задняя Шина
150/90-16
180/70-15
Передняя Шина
130/80-16
150/80-16
Задняя подвеска
Dual air assisted shock absorbers with 4-way rebound damping adjustment, 100 wheel travel
Monoshock link-type, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
41mm cartridge fork, 150mm wheel travel
41mm Telescopic forks, coil spring, oil damped

Динамические характеристики: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Drifter 1999 и Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

Старт на Милю
14.2 sec
/15.0 sec / 138 km/h
Максимальная Скорость
177 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
14.2 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Drifter 1999 и Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

Год
1999-01
2001-04
Модель
Kawasaki VN 1500 Vulcan Drifter
Suzuki VL 1500LC Intruder
Overview
нет данных
2

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia Tuono 125 2017 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4 S 2020 фото Мотоцикл Victory Cross Country 8-Ball 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Heritage Classic 114 2020 фото
Мотоцикл Honda CB125M Concept 2018 фото Мотоцикл Honda VTR 1000F 1997 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHX Street Glide 2017 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 125 2014 фото