Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006 против Honda CB 1300 2011

Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006 в сравнении с Honda CB 1300 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 1300 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 114лс., а VN 1600 Vulcan Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 65.7лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006 и Honda CB 1300 2011

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1552
1284
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 95 mm
78 x 67.2 mm
Макс. Мощность
65.7 hp 48 KW @ 4700 rpm
114 hp 83.2 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
65.7
114
Макс.мощность на об/мин.
4700
7500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection, 2 x 40mm throttle bodies
PGM-FI fuel injection with 4 x 36mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
127 Nm @ 2700 rpm
117 Nm 11.9 kg-fm 86.3 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
127
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
2700
6000
Макс. Мощность, кВт
48
83
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
- / electric

Трансмиссия: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006 и Honda CB 1300 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed / Shaft
5 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006 и Honda CB 1300 2011

Емкость Топливного Бака
20 Litres
21 Litres
Высота Сиденья
680 mm
790 mm / 31.1 in adjustable, lowest setting.
Сухой Вес
307 kg
236 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006 и Honda CB 1300 2011

Задний Тормоз
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 256mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston c alipers
Задняя Шина
170/60 R17
190/60 ZR17
Передняя Шина
130/70 R17
130/70 ZR17
Задняя подвеска
Swingarm with dual air-assisted shocks, adjustable for rebound and preload
Twin shocks with adjustable spring preload
Передняя Подвеска
43mm inverted forks.
43mm cartridge style forks

Динамические характеристики: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006 и Honda CB 1300 2011

Средний расход (км./литр.)
39 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006 и Honda CB 1300 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
320555 руб.
310988 руб.
Год
2006-08
2011 -13
Модель
Kawasaki VN 1600 Classic
Honda CB 1300

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna CR 125 1989 фото Мотоцикл Aprilia RST 1000 Futura 2003 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 250 R 2012 фото
Мотоцикл Ducati 750Fl Santamonica 1988 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 1000 I Convert 1975 фото Мотоцикл Husaberg TE 125 2011 фото