Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2011 против Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2019

Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2011 в сравнении с VN 1700 Vulcan Vaquero 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1700 Vulcan Vaquero это изредка продающийся в России мотоцикл, а VN 1700 Vulcan Voyager это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2011 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2019

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 8-valve.
Four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 8 valve per cylinder
Объём двигателя
1700
1700 cc / 103.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 104mm
102 x 104mm
Макс. Мощность
61 kW 82 hp @ 5000 rpm
61 kW / 82 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
82
82
Макс.мощность на об/мин.
5000
5000
Степень Сжатия
Digital fuel injection, dual 42mm throttle bodies
9.5:1
Макс. Крутящий Момент
146 Nm 14.9 kg-m @ 2750 rpm
146 Nm / 107 lb-ft @ 2750 rpm
Макс. момент, Нм.
146
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
2750
нет данных
Макс. Мощность, кВт
61
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
нет данных
Digital fuel injection, dual 42mm throttle bodies

Трансмиссия: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2011 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2019

КПП / Привод колеса
6 Speed with overdrive / carbon fiber belt
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed with overdrive
Главная передача
нет данных
Carbon fiber belt
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1st 3.077 (40/13) 2nd 1.900 (38/20) 3rd 1.407 (38/27) 4th 1.143 (32/28) 5th 0.967 (29/30) 6th 0.806 (29/36)
1st 3.077 (40/13) 2nd 1.900 (38/20) 3rd 1.407 (38/27) 4th 1.143 (32/28) 5th 0.967 (29/30) 6th 0.806 (29/36)

Размеры и масса: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2011 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2019

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 gal.
20 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
730 mm / 28.7 in
730 mm / 28.7 in
Сухой Вес
402 kg / 886 lb - 895 lb (ABS) lb
нет данных
Колесная база
1665 mm / 65.6 in.
1665 mm / 65.6 in
Размеры
нет данных
Height 1290 mm / 50.8 in
Мокрый вес
нет данных
402 kg / 886 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
145 mm / 5.7 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2011 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2019

Задний Тормоз
Single 300mm disc 2 piston caliper / ABS Optimal
Single 300mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers / ABS Optimal
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/70R 16
170/70R16
Передняя Шина
130/90R16
130/90R16
Задняя подвеска
Swingarm with twin air-assisted shocks, with 4-way rebound damping, 3.1 in wheel travel.
Swingarm with twin air-assisted shocks, with 4-way rebound damping
Передняя Подвеска
43mm hydraulic fork, 5.5 in wheel travel.
43mm hydraulic fork
Рама
Steel, double-cradle with box-section single-tube backbone
Steel, double-cradle with box-section single-tube backbone
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
80 mm / 3.2 in

Прочие характеристики: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2011 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
861927 руб.
713583 руб.
Год
2011-12
2019 - 20
Модель
Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager
Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Demensions
length 2,560 mm / 100.8 in / width 995 mm / 39.2 in height 1,550 mm / 61.0 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XS 650 1976 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO RACING 2012 фото Мотоцикл Indian Chieftain Dark Horse 2018 фото Мотоцикл Honda XL 700V Transalp 2009 фото
Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R  Limited Edition 2011 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 NAMBOTIN REPLICA 2011 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2012 фото Мотоцикл KTM RC 200 2016 фото