Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 против Triumph Rocket X 2015

Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 в сравнении с Triumph Rocket X 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Rocket X это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 148лс., а VN 1700 Vulcan Voyager это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс. Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 - байк средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 и Triumph Rocket X 2015

Двигатель
Four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 8 valve per cylinder
Four stroke, 3-cylinder, DOHC
Объём двигателя
1700 cc / 103.7 cu in
2294 cc / 140 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 104mm
101.6 x 94.3 mm
Макс. Мощность
61 kW / 82 hp @ 5000 rpm
110.3 kW / 148 hp @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
82
148
Макс.мощность на об/мин.
5000
5750
Степень Сжатия
9.5:1
Multipoint sequential electronic fuel injection with twin butterflies and progressive linkage on primary butterflies
Макс. Крутящий Момент
146 Nm / 107 lb-ft @ 2750 rpm
221 Nm / 22.5 kgf-m / 163 ft-lb @ 2750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
221
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
2750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital inductive type via electronic engine management
Питание двигателя
Digital fuel injection, dual 42mm throttle bodies
нет данных
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
Triumph Rocket X Limited Edition

Трансмиссия: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 и Triumph Rocket X 2015

КПП
6 Speed with overdrive
5 Speed
Главная передача
Carbon fiber belt
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multi plate
Передаточные Числа
1st 3.077 (40/13) 2nd 1.900 (38/20) 3rd 1.407 (38/27) 4th 1.143 (32/28) 5th 0.967 (29/30) 6th 0.806 (29/36)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 и Triumph Rocket X 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
24 Litres / 6.3 US gal / 5.3 Imp gal
Высота Сиденья
730 mm / 28.7 in
750 mm / 29.5 in
Колесная база
1665 mm / 65.6 in.
1695 mm / 66.7in
Размеры
Height 1,550 mm / 61.0 in
Height 1165 mm / 45.8 in
Мокрый вес
нет данных
367 kg / 809 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
объем масла
нет данных
5.9 L / 1.6 US gal / 1.3 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 и Triumph Rocket X 2015

Задний Тормоз
Single 300mm disc 2 piston caliper / ABS Optimal
Single 316 mm disc, Brembo 2 piston floating caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers / ABS Optimal
2 x 320 mm floating discs, Nissin 4-piston fixed caliper, ABS
Задняя Шина
170/70R16
240/50 R16
Передняя Шина
130/90R16
150/80 R17
Задняя подвеска
Swingarm with twin air-assisted shocks, with 4-way rebound damping
KYB black spring twin shocks with 5 position adjustable preload
Передняя Подвеска
43mm hydraulic fork
KYB 43mm upside down forks
Рама
Steel, double-cradle with box-section single-tube backbone
Tubular steel, twin spine swingarm Twin-sided, steel (houses drive shaft)
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
78 mm / 3.1 in
105 mm / 4.1 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
148 mm / 5.8 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
3 2
Передний колёсный диск
нет данных
Cast aluminium alloy 5 spoke, 17 x 3.5in
Задний колёсный диск
нет данных
Cast aluminium alloy 5 spoke, 16 x 7.5in

Прочие характеристики: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 и Triumph Rocket X 2015

Год
2019 - 20
2015
Модель
Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager
нет данных
Dry Weight
нет данных
334 kg / 740 lbs
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Production
нет данных
500 units

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>