Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 400 Vulcan Classic 1995 против Kawasaki VN 400 Vulcan 1995

Kawasaki VN 400 Vulcan Classic 1995 в сравнении с VN 400 Vulcan 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт, кпп / привод колеса.

Если кратко, то VN 400 Vulcan это средней популярности в России мотоцикл, а VN 400 Vulcan Classic это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki VN 400 Vulcan Classic 1995 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki VN 400 Vulcan 1995 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki VN 400 Vulcan Classic 1995 и Kawasaki VN 400 Vulcan 1995

Двигатель
Four stroke V- twin cylinder. OHC
Four stroke V- twin cylinder. OHC
Объём двигателя
399
399
Макс. Мощность
33 hp @ 8500 rpm
33 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
33
33
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Макс. Крутящий Момент
3.3 kg-m @ 4500 rpm
3.3 kg-m @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
32.4
32.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
4500
Макс. Мощность, кВт
24
24

Трансмиссия: Kawasaki VN 400 Vulcan Classic 1995 и Kawasaki VN 400 Vulcan 1995

КПП / Привод колеса
5 Speed
5 Speed

Размеры и масса: Kawasaki VN 400 Vulcan Classic 1995 и Kawasaki VN 400 Vulcan 1995

Сухой Вес
233 kg
233 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 400 Vulcan Classic 1995 и Kawasaki VN 400 Vulcan 1995

Задняя Шина
140/90-16
140/90-16
Передняя Шина
130/90-16
130/90-16

Прочие характеристики: Kawasaki VN 400 Vulcan Classic 1995 и Kawasaki VN 400 Vulcan 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
238821 руб.
156439 руб.
Год
1995
1995
Модель
Kawasaki VN 400 Vulcan Classic
Kawasaki VN 400 Vulcan

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 150R 2014 фото Мотоцикл SWM Gran Milano 2015 фото Мотоцикл BMW R 1200R 2013 фото Мотоцикл Jianshe JS150-3 2012 фото
Мотоцикл Yamaha XTZ 250 ARGENTINA 2013 фото Мотоцикл Triumph Tiger 1200 Explorer XC a 2016 фото Мотоцикл Yamaha TT 600E Bellgarda 1995 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото