Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 против BMW C 1-200 2000

Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 в сравнении с BMW C 1-200 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то C 1-200 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18лс., а VN 500 Vulcan LTD это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс. Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW C 1-200 2000 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 и BMW C 1-200 2000

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
498
176
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
62 x 58.4mm
Макс. Мощность
60 hp 43.7 kW @ 9800 rpm (rear tyre 54.2 hp @ 9500 rpm )
18 hp 13 KW @ 9259 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
18
Макс.мощность на об/мин.
9800
9259
Степень Сжатия
2x Keihin CVK34
Electrical fuel injection
Макс. Крутящий Момент
46 Nm @ 8500 rpm
17 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
46
17
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
6500
Макс. Мощность, кВт
43
13
Зажигание / Стартер
TCBI with digital advance / electric
BMS / electric

Трансмиссия: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 и BMW C 1-200 2000

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
Automatic / belt drive

Размеры и масса: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 и BMW C 1-200 2000

Емкость Топливного Бака
15.1 Litres
9.5 Litres
Высота Сиденья
718 mm
нет данных
Сухой Вес
199 kg
185 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 и BMW C 1-200 2000

Задний Тормоз
Drum
Single 225mm disc
Передние Тормоза
Single disc
Single 220mm disc
Задняя Шина
140/90 -15
140/70 - 12
Передняя Шина
110/90 -19
120/70 - 13
Задняя подвеска
Dual hydraulic shocks with five-way adjustable spring preload. 99mm wheel travel
Engine swinging arm. 85mm wheel travel
Передняя Подвеска
41 mm Hydraulic forks. 150mm wheel travel.
Telelever. 75mm wheel travel
Рама
Double-cradle, steel. Rake / trail 33 degrees / 5.9 in.
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 и BMW C 1-200 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
249284 руб.
516666 руб.
Год
2006
2000
Модель
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD
BMW C1-200

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Stratosphere Concept 2006 фото Мотоцикл BMW R 1200RT Fire 2009 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 125 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R 2009 фото
Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R NAKED 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-12R Ninja 2005 фото Мотоцикл Aprilia Tuareg 125 Wind 1988 фото Мотоцикл Honda GL 1500 GOLDWING 1991 фото