Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 против Honda CBR 1100XX 2007

Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 в сравнении с Honda CBR 1100XX 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1100XX это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 152лс., а VN 500 Vulcan LTD это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс. Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CBR 1100XX 2007 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 и Honda CBR 1100XX 2007

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
498
1137
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
79 x 58 mm
Макс. Мощность
60 hp 43.7 kW @ 9800 rpm (rear tyre 54.2 hp @ 9500 rpm )
152 hp 13.3 KW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
152
Макс.мощность на об/мин.
9800
10000
Степень Сжатия
2x Keihin CVK34
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
46 Nm @ 8500 rpm
119 Nm 12.1 kg-fm 87.8 ft-lb @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
46
119
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7250
Макс. Мощность, кВт
43
13
Зажигание / Стартер
TCBI with digital advance / electric
Computer-controlled digital transistorized / electric

Трансмиссия: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 и Honda CBR 1100XX 2007

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 и Honda CBR 1100XX 2007

Емкость Топливного Бака
15.1 Litres
24 Litres
Высота Сиденья
718 mm
810 mm
Сухой Вес
199 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 и Honda CBR 1100XX 2007

Задний Тормоз
Drum
Single 256mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
2x 310mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
140/90 -15
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/90 -19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Dual hydraulic shocks with five-way adjustable spring preload. 99mm wheel travel
Pro-Link single shock with spring preload and rebound damping adjustability, 120mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41 mm Hydraulic forks. 150mm wheel travel.
43mm H.M.A.S. cartridge fork, 110mm wheel travel.
Рама
Double-cradle, steel. Rake / trail 33 degrees / 5.9 in.
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 и Honda CBR 1100XX 2007

Старт на Милю
нет данных
10.0 sec / 214 km / h
Максимальная Скорость
нет данных
303 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.2 m / 37.8 m

Прочие характеристики: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 и Honda CBR 1100XX 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
249284 руб.
280355 руб.
Год
2006
200 7
Модель
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD
Honda CBR 1100XX
Dry-Weight / Wet- W eight
нет данных
223 kg / 267 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2010 фото Мотоцикл KTM 1190 ADVENTURE ORANGE 2013 фото Мотоцикл Victory V92 Sport Cruiser 2000 фото Мотоцикл Suzuki GSF 400 Bandit V Limited 1991 фото
Мотоцикл Honda CBF 190X Fight Hawk 2017 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 2003 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2011 фото Мотоцикл Yamaha VEGA 115 FORCE 2012 фото