Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 против BMW C 650GT 2013

Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 в сравнении с BMW C 650GT 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то C 650GT это очень редкий в России мотоцикл, а VN 650 Vulcan S это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 и BMW C 650GT 2013

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, twin-cylinder, DOHC, 4 Valves per cylinder
Объём двигателя
649 cc / 39.65 cu /in
647 cc / 38.5 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 60 mm
79 x 66 mm
Макс. Мощность
нет данных
44 kW / 60 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
60
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid
Макс. Крутящий Момент
нет данных
66 Nm / 6.7 kgf-m / 48.7 lb/ft. @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance
нет данных
Питание двигателя
with two 38mm throttle bodies, with sub-throttles
Fuel injection BMS-E, 38mm Throttle valve
Engine management system
нет данных
BMW C 650 GT

Трансмиссия: Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 и BMW C 650GT 2013

КПП
6 Speed with positive neutral finder
CVT (continuously variable transmission)
Главная передача
Sealed chain
нет данных
Сцепление
Wet, Multi Disc
Centrifugal clutch

Размеры и масса: Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 и BMW C 650GT 2013

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 gal
16 Litres / 4.2 us gal.
Высота Сиденья
706 mm / 27.8 in
805 mm / 31.7 in.
Колесная база
1574.8 mm / 62 in.
нет данных
Размеры
Height 1099.8 mm / 43.3 in
Length 2218 mm / 87.3 in. Width 916 mm / 36.1 in (incl. mirrors) Height 1411 mm / 55.6 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
223.0 kg / 491.7 lbs
261 kg / 575 lbs.
Дорожный Просвет
129 mm / 5.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 и BMW C 650GT 2013

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
Single 270mm disc 2 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
2x 270mm discs 2 piston caliper, ABS
Задняя Шина
160/60 R17
160/60 R15
Передняя Шина
120/60 -R18
120/70 R15
Задняя подвеска
Lay-down offset rear shock with linkage and adjustable preload
System Cast single swingarm.
Передняя Подвеска
41 mm hydraulic telescopic fork
System Upside down fork 40 mm / 1.6 in.
Рама
High-tensile steel double pipe perimeter frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
129 mm / 5.1 in
115mm / 4.5 in.
Ширина Заднего Колеса
81.2 mm / 3.2 in
115mm / 4.5 in.

Прочие характеристики: Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 и BMW C 650GT 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
515150 руб.
601541 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.50 x 15"
Intake Valve
нет данных
4.50 x 15"
Год
2015
2013
Модель
Kawasaki VN 650 Vulcan S
нет данных
Dry Weight
нет данных
249 kg / 549 lbs.
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
25.4
Wheels
нет данных
Aluminium cast
Castor
нет данных
92 mm / 3.6 in.
Wheel base
нет данных
1591 mm / 62.6 in.
Primary ratio
нет данных
Steel tube construction with aluminium die cast unit
Fuel
нет данных
Regular lead free (95 RON)
Drive
нет данных
Chain in oil bath
Valve Intake / exhaust
нет данных
31.5 / 27.1 MM

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250R Ninja SE 2008 фото Мотоцикл MV Agusta Dragster 800RC Shining Gold 2019 фото Мотоцикл Ducati 900SD Darmah 1979 фото
Мотоцикл Yamaha XT 660X 2005 фото Мотоцикл Husaberg FE 250 2013 фото Мотоцикл Honda GL 1200 Goldwing Aspencade 1986 фото Мотоцикл Ducati 999 2003 фото