Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 против M1NSK D4 50 Green 2026

Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 в сравнении с M1NSK D4 50 Green 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то D4 50 Green это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.5лс., а VN 800 Vulcan это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56лс. Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и M1NSK D4 50 Green 2026

Двигатель
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
Объём двигателя
805 cc / 49.1 cu-in
49.5
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66.2 mm
39.0 x 41.4
Макс. Мощность
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
3.5 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
56
3.5
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
Keihin CVK36 carburetor
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
64
3.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
2.6
Стартер
Kick
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
Digital K-TRIC
CDI
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор PZ19
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и M1NSK D4 50 Green 2026

КПП
5 Speed
4-ступенчатая, круговая
Главная передача
Chain
Цепь
Сцепление
нет данных
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и M1NSK D4 50 Green 2026

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
10.0 л
Высота Сиденья
712 mm / 28.0 in
760 мм
Сухой Вес
нет данных
87 кг
Колесная база
1,625 mm / 64 in
1210 мм
Размеры
Height 1171 mm / 46.1 in
1920 x 760 x 1020 мм
Мокрый вес
239 kg / 527 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
150 мм
Колея
150 mm / 5.9 in
нет данных
объем масла
нет данных
0.8 л
масса
нет данных
95 кг

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и M1NSK D4 50 Green 2026

Задний Тормоз
180mm Drum
Барабанный механический, 110 мм
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Барабанный механический, 110 мм
Задняя Шина
140/90-16
2.75-17
Передняя Шина
80/90-21
2.50-17
Задняя подвеска
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Маятниковая с двумя амортизаторами
Передняя Подвеска
41 mm. hydraulic telescopic fork
Телескопическая вилка, ход 110 мм
Рама
нет данных
Стальная трубчатая

Динамические характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и M1NSK D4 50 Green 2026

Старт на Милю
13.7 sec / 151.2 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
179.6 km/h
50 км/ч
Средний расход (км./литр.)
19.4 km/lit
1.8 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.1 m / 42.8 m
14.0 м

Прочие характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и M1NSK D4 50 Green 2026

Год
2004 - 06
нет данных
Модель
Kawasaki VN 800 Vulcan
нет данных
Dry Weight
225 kg / 496 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
34
нет данных
Max Power Rear Tyre
50.9 hp @ 7100 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 17 2016 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2013 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke 2010 фото Мотоцикл Honda CB 400N Super Dream 1978 фото
Мотоцикл Harley Davidson FXDF Dyna Fat Bob 2014 фото Мотоцикл Bimota KB2 Laser 1981 фото Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1999 фото Мотоцикл Buell S1 Lightning 1996 фото