Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2016 против Yamaha XT 600 Tnr 1990

Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2016 в сравнении с Yamaha XT 600 Tnr 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XT 600 Tnr это весьма популярный в России мотоцикл, а VN 900 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2016 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XT 600 Tnr 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2016 и Yamaha XT 600 Tnr 1990

Двигатель
Four stroke V-Twin, SOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
903 cc / 49 cu-in
595 cc / 36.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.0 x 74.2 mm
95 x 84 mm
Макс. Мощность
37 kW / 50 hp @ 5700 rpm
46 hp / 34 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
46
Макс.мощность на об/мин.
5700
6000
Степень Сжатия
Digital
2.4 Litres
Макс. Крутящий Момент
78 Nm / 8.0 kg-fm @ 3700 rpm
4.5 kgf-m / 51 Nm @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
78
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
3700
5750
Стартер
Electric
Electric & Kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
27mm Dual stage Teikei Y 27 PV carburetor

Трансмиссия: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2016 и Yamaha XT 600 Tnr 1990

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
нет данных
Передаточные Числа
st 2.786 (39/14) 2nd 1.889 (34/18) 3rd 1.360 (34/25) 4th 1.107 (31/28) 5th 0.963 (26/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2016 и Yamaha XT 600 Tnr 1990

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.4 US gal.
23 Litres / 6.0 US gal
Высота Сиденья
680 mm / 26.8 in
890 mm / 35.0 in
Колесная база
1645 mm / 64.8 in
1460 mm / 57.4 in
Размеры
Height 1065 mm / 41.9 in
Height 1340 mm / 52.7 in
Мокрый вес
281 kg / 620 lbs
185 kg / 407.8 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
255 / 10.0 in
Колея
160 mm / 6.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2016 и Yamaha XT 600 Tnr 1990

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 267mm disc
Задняя Шина
180/70 -15
120/80 S18
Передняя Шина
130/90 -16
3.00 S21
Задняя подвеска
Uni-Trak with 7-way adjustable preload
Rising-rate oil/gas monoshock adjustable for preload and rebound
Передняя Подвеска
41mm telescopic fork with 7-way preload
Telescopic forks.
Рама
Double-cradle, steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
255 mm / 10.0 in
Ширина Заднего Колеса
103 mm / 4.1 in
225 mm / 8.8 in

Динамические характеристики: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2016 и Yamaha XT 600 Tnr 1990

Старт на Милю
нет данных
14.2 sec / 144.3 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
- Fragilit en TT
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.4 m / 42.4 m

Прочие характеристики: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2016 и Yamaha XT 600 Tnr 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
381026 руб.
198262 руб.
Год
2016
1990
Модель
Kawasaki VN 900 Vulcan Classic
Yamaha XT 600Z Tnr 3AJ
Dry Weight
нет данных
165 kg / 363.7 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air/oil cooled,
Rake
32
нет данных
Reserve
нет данных
3.2 Litres
Max Power Rear Tyre
нет данных
38.0 hp @ 6000 rpm
Primary Reduction Ratio
2.184 (83/38)
нет данных
Steering angle
Left 38 / Right 38
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>