Сравнение мотоциклов:
Kawasaki W400 2008 против Yamaha Tricker 2005

Kawasaki W400 2008 в сравнении с Yamaha Tricker 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tricker это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс., а W400 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29лс. Kawasaki W400 2008 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha Tricker 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki W400 2008 и Yamaha Tricker 2005

Двигатель
Air cooled, four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, single cylinder, 2 valve, SOHC
Объём двигателя
399
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 49 mm
74.0 x 58.0mm
Макс. Мощность
29 hp 21.6 kW @ 7500 rpm
14 kW 19 hp @ 7500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
29
19
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
2x KEIHIN CVK30
Mikuni MV33/1
Макс. Крутящий Момент
29 Nm (21.4 ft. lbs) @ 6000 rpm
18,8 Nm 1.92 kgf-m @ 6250rpm
Макс. момент, Нм.
29
18.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6250
Макс. Мощность, кВт
21
14
Зажигание / Стартер
Digital with K-TRIC / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Kawasaki W400 2008 и Yamaha Tricker 2005

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain
Передаточные Числа
1st 2.733, 2nd 1.947, 3rd 1.435, 4th 1.154, 5th 0.969
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki W400 2008 и Yamaha Tricker 2005

Емкость Топливного Бака
15 Litres
6 Litres
Высота Сиденья
765 mm / 30.1 in
790mm
Сухой Вес
193 kg / 425.5 lb
118 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki W400 2008 и Yamaha Tricker 2005

Задний Тормоз
160mm drum
Single 203mm wheel travel
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 220mm wheel ravel
Задняя Шина
130/80-18
120/90-16
Передняя Шина
100/90-19
80/100-19
Задняя подвеска
Twin shocks with 5-way spring preload adjustment 105 wheel travel
Swingarm, 172mm wheel travel
Передняя Подвеска
39 mm telescopic fork 130 wheel travel.
Telescopic forks, 180mm wheel travel
Рама
Double cradle
Steel semi-double cradle

Динамические характеристики: Kawasaki W400 2008 и Yamaha Tricker 2005

Старт на Милю
нет данных
17.8 sec
Максимальная Скорость
нет данных
116.4 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
26.6 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki W400 2008 и Yamaha Tricker 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
207991 руб.
169234 руб.
Год
2008-09
2005
Модель
Kawasaki W 400
Yamaha Tricker

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Speed Triple T509 1998 фото Мотоцикл BMW G 310GS 2017 фото Мотоцикл Honda VT 250F Special Edition 1986 фото Мотоцикл Suzuki DR 750S Big 1989 фото
Мотоцикл Kawasaki KX 125 1985 фото Мотоцикл Triumph America 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14R Ninja 2016 фото Мотоцикл Honda NT 650V Deauville 2004 фото