Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000 Z1-Classic 1979 против Yamaha TDM 850   1999

Kawasaki Z 1000 Z1-Classic 1979 в сравнении с Yamaha TDM 850   1999 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TDM 850   это довольно популярный в России мотоцикл, а Z 1000 Z1-Classic это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha TDM 850   1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki Z 1000 Z1-Classic 1979 и Yamaha TDM 850   1999

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
1015
849
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Bosch fuel injection
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
76 hp @ 8000 rpm
77 hp 56.1 kW @ 7500 rpm (rear tyre 75 hp @ 7500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
76
77
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
нет данных
2 x Mikuni BDSR38 carbs
Макс. Крутящий Момент
52.5 Nm @ 7000 rpm
80.4Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
52.5
80.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
55
56
Зажигание / Стартер
CDI / electric
Digital TCI / electric

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000 Z1-Classic 1979 и Yamaha TDM 850   1999

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000 Z1-Classic 1979 и Yamaha TDM 850   1999

Емкость Топливного Бака
11.3 Litres (1.9L)
20 Litres
Мокрый Вес
256 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
201kg / 220 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000 Z1-Classic 1979 и Yamaha TDM 850   1999

Задний Тормоз
Single 278mm disc
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs
нет данных
Задняя Шина
MT 90-16
150/70 ZR17
Передняя Шина
ML 90-19
110/80 ZR18
Задняя подвеска
Dual Mulholland shocks. 91mm wheel travel.
нет данных
Передняя Подвеска
Coil spring centre axle forks, 127mm wheel travel.
2 x 298mm discs 4 piston calipers

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1000 Z1-Classic 1979 и Yamaha TDM 850   1999

Старт на Милю
12.3 sec / 108.4 mp/h
12.5 sec / l71.2 km/h
Максимальная Скорость
132.3 mp/h
208 km/h
Средний расход (км./литр.)
35 mp/g
38 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.3 m / 38.6 m

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000 Z1-Classic 1979 и Yamaha TDM 850   1999

Год
1979
1999
Модель
Kawasaki Z000 Z1-Classic
Yamaha TDM 850

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 4820 E 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 600 Hurricane 1987 фото Мотоцикл Harley Davidson XR 1200 Prototy0e 2007 фото Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 фото
Мотоцикл Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 400-II 2004 фото Мотоцикл Kawasaki ZX 1100 A-1 1983 фото Мотоцикл Honda NC 750X 2018 фото