Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000 2009 против Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Kawasaki Z 1000 2009 в сравнении с Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GLX 1500 Gold Wing SE это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс., а Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 127лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Z 1000 2009 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
953 cc / 58.1 cu-in
1520 cc / 92.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.2 x 50.9 mm
71 x 64 mm
Макс. Мощность
127 hp / 92.7 kW @ 10000 rpm
72.9 kW / 100 hp @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
127
100
Макс.мощность на об/мин.
10000
5200
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
95.6 Nm / 70.5 ft/ lbs @ 8000 rpm
150 Nm / 15.3 kgf-m / 111 lb-ft @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
95.6
150
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
4000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
4x 38mm throttle bodies
2 x 36 mm Keihin CV
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000 2009 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000 2009 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
23 liters / 6.1 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
763 mm / 30.1 in
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
нет данных
Мокрый вес
221 kg / 487.2 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных
Колея
102 mm / 4.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000 2009 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Задний Тормоз
Single 292mm disc 2 piston caliper
Single 316 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm 4 piston calipers
2 x 296 mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
190/50 R17
160/80-16
Передняя Шина
120/70 R17
130/70-18
Задняя подвеска
Uni-Trak, rebound spring preload adjustable
Pro-link air adjustable
Передняя Подвеска
41mm cartridge fork, rebound, spring preload adjustable
Air adjustable telescopic forks
Рама
Steel, Backbone frame
Tubular steel cradle

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1000 2009 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Старт на Милю
11.3 sec / 122 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.9 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000 2009 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
636394 руб.
349127 руб.
Год
2009
1995
Модель
Kawasaki Z 1000
Honda GLX 1500 Gold Wing
Dry Weight
198 kg / 436.5 lbs
360 kg / 793.7 lb
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Dimension
Height 1055 mm / 41.5 in
нет данных
Drive
нет данных
Shaft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Два новых Балкана. Мопед Балкан 50 и мотоцикл Балкан 175

Два новых Балкана     Болгарские конструкторы подготовили к производству две новых модели: мопед «Балкан-50» и мотоцикл «Балкан-175».   Мопед Балкан 50 Мопед (вы его видите на снимке) имеет двигатель рабочим объемом 50 см3, способный развивать 2,3 л. с. при 5500 об/мни. Диаметр цилиндра 40 мм. ход поршня — 39 мм. Степень сжатия 7 Охлаждение воздушное. Зажигание от магнето. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Коробка передач трехступенчатая. Трубчатая рама, заменившая штампованную, значительно повысила устойчивость мопеда и позволила, кроме того, установить небольшой багажник. Одной заправки 10-лнтрового топливного бака хватает на 500 км пути. Максимальная скорость, которую может развить мопед — 60 км/час. Вес его 56 кг.   Мотоцикл Балкан 175 Мотоцикл «Балкан-175» разработан на базе «Балкан-250». Мощность нового 175-кубового двухтактного двигателя достигает 10.5 л. с. при 4800 об/мин. Охлаждение воз...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>