Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000A1 1976 против Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Kawasaki Z 1000A1 1976 в сравнении с Suzuki DL 1000 V-Strom 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DL 1000 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а Z 1000A1 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 83лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Z 1000A1 1976 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1015
996
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x 26mm Mikuni carbs
98 X 66 mm
Макс. Мощность
83 hp @ 8000 rpm
98 hp @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
83
98
Макс.мощность на об/мин.
8000
7400
Степень Сжатия
нет данных
Fuel Injection with 45mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
8.1 kg-m @ 6500 rpm
101 Nm @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
79.4
101
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6400
Макс. Мощность, кВт
61
72
Зажигание / Стартер
- / electric
Digital Transistorized / electric

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000A1 1976 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000A1 1976 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Емкость Топливного Бака
16.7 Litres
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
нет данных
840 mm / 33.1 in
Сухой Вес
240 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
236 Kg / 520 lb

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000A1 1976 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Задний Тормоз
Single 295mm disc
Single 260mm disc 1 piston caliper.
Передние Тормоза
Single 295mm disc
2x 310mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
4.00-18
150/70 R17
Передняя Шина
3.25-19
110/80 R19
Задняя подвеска
Dual chocks, swinging arm, 80mm wheel travel.
Swingarm, coil spring, oil damped, adjustable for preload and rebound damping
Передняя Подвеска
36mm Telescopic hydraulics forks
Telescopic, coil spring, oil damped 43mm forks

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1000A1 1976 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Старт на Милю
12.6 sec / 109 mp/h
12.2 sec / 181 km/h
Максимальная Скорость
130 mp/h
207.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
42.7 mp/g
нет данных
Standing 0 - 1000m
нет данных
23.3 sec / 199 km/h

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000A1 1976 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
425557 руб.
368332 руб.
Год
1976-77
2012
Модель
Kawasaki Z 1000 A1 (KZ1000)
Suzuki DL 1000 V-Storm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 1090 Adventure R 2017 фото Мотоцикл Yamaha FZ1 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2001 фото Мотоцикл Bimota BBI Biposta 1997 фото
Мотоцикл Triumph Trophy 2013 фото Мотоцикл Honda CBX 650SC Night Hawk 1982 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл Moto Guzzi 1000Sp Spada 1980 фото