Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000A2 1978 против Honda CBF 600S 2010

Kawasaki Z 1000A2 1978 в сравнении с Honda CBF 600S 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBF 600S это средней популярности в России мотоцикл, а Z 1000A2 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 1000A2 1978 - байк средней стоимости, при этом Honda CBF 600S 2010 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki Z 1000A2 1978 и Honda CBF 600S 2010

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1015
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x 26mm Mikuni carbs
65 x 45.2 mm
Макс. Мощность
83 hp @ 8000 rpm
57 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
83
77.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
10500
Степень Сжатия
нет данных
Electronic fuel injection 32mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
8.1 kg-m @ 6500 rpm
58 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
79.4
58
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
8000
Макс. Мощность, кВт
61
57
Зажигание / Стартер
- / electric
Computer-controlled digital transistorized / electric

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000A2 1978 и Honda CBF 600S 2010

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000A2 1978 и Honda CBF 600S 2010

Емкость Топливного Бака
16.7 Litres
19 Litres
Высота Сиденья
нет данных
785 mm
Сухой Вес
240 kg
нет данных
масса
нет данных
222 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000A2 1978 и Honda CBF 600S 2010

Задний Тормоз
Single 295mm disc
Single 240mm disc 1 piston caliper (ABS)
Передние Тормоза
2x 295mm discs
2x 296mm discs 2 piston calipers (ABS)
Задняя Шина
4.00-18
160/60 ZR17
Передняя Шина
3.25-19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Dual chocks, swinging arm, 80mm wheel travel.
Monoshock damper with 7-step adjustable preload, 125mm wheel travel
Передняя Подвеска
36mm Telescopic hydraulics forks
41mm telescopic fork, 120mm wheel travel
Рама
Double tubular steel cradle
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1000A2 1978 и Honda CBF 600S 2010

Старт на Милю
12.6 sec / 109 mp/h
12.8 sec
Максимальная Скорость
130 mp/h
202.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
42.7 mp/g
20.0 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000A2 1978 и Honda CBF 600S 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
424988 руб.
284591 руб.
Год
1978
2010-11
Модель
Kawasaki Z 1000 A2
Honda CBF 600S

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RHINO 700 SE 2013 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл Yamaha SX 125 2012 фото Мотоцикл BMW R 63 1928 фото
Мотоцикл Harley Davidson FXSB Breakout 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 400F Endurance F3 1984 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200 25 Anniversario Limited Edition 2018 фото Мотоцикл Honda VTR 250 2011 фото