Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000J 1981 против Honda CX 650TC Turbo 1985

Kawasaki Z 1000J 1981 в сравнении с Honda CX 650TC Turbo 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CX 650TC Turbo это изредка продающийся в России мотоцикл, а Z 1000J это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 1000J 1981 - байк средней стоимости, при этом Honda CX 650TC Turbo 1985 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Kawasaki Z 1000J 1981 и Honda CX 650TC Turbo 1985

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
V-twin cylinder, camshaft nestles at the base of the V between the cylinders. ,OHV, 4 valves per cylinder operated by pushrods
Объём двигателя
998
647 cc / 39.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69.4 x 66 mm
82.5 x 63 mm
Макс. Мощность
102 hp 76 KW @ 8500 rpm
100 hp / 73 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
100
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
4x 34mm Mikuni
Computerized digital fuel injection
Макс. Крутящий Момент
9.3 kg-m @ 7000 rpm
93 Nm / 68.5 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
91.2
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
76
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000J 1981 и Honda CX 650TC Turbo 1985

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
37mm Showa, adjustments for TRAC anti-dive and air pressure
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate, 5-speed

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000J 1981 и Honda CX 650TC Turbo 1985

Емкость Топливного Бака
21.4 Litres
20 Litres / 5.3 gal
Мокрый Вес
нет данных
260 kg / 572 lbs.
Сухой Вес / Мокрый вес
230 kg / 254 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000J 1981 и Honda CX 650TC Turbo 1985

Задний Тормоз
Single 236mm disc 1 piston caliper
Single 300mm disc
Передние Тормоза
2x 236mm discs 1 piston calipers
2x 280mm disc s
Задняя Шина
4.25 V18
120/90 V17
Передняя Шина
3.25 V19
100/90 V18
Задняя подвеска
Swinging arm with dual dampers 7-way spring preload.
Honda Pro-Link, one Showa damper, adjustment for air pressure and rebound damping
Передняя Подвеска
Coil/air spring.
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
104 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1000J 1981 и Honda CX 650TC Turbo 1985

Старт на Милю
12.1 sec / 112.5 mp/h
11.9 sec / 112.4 mph
Максимальная Скорость
131 mp/h
125 mph
Средний расход (км./литр.)
41 mp/g
47 mpg

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000J 1981 и Honda CX 650TC Turbo 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
425557 руб.
1740 руб.
Год
1981
1985
Модель
Kawasaki Z 1000J
Honda CX 650TC Turbo
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 1000 2012 фото Мотоцикл Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2011 фото Мотоцикл Honda ATC 250 R 1981 фото Мотоцикл Yamaha RD 350F 1984 фото
Мотоцикл Yamaha IT 250 1982 фото Мотоцикл Suzuki SV 650S 2009 фото Мотоцикл Yamaha CRUX 100 2013 фото Мотоцикл Bimota SB5 1985 фото