Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 против Kawasaki Z 1000R 2019

Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 в сравнении с Z 1000R 2019 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000R это изредка продающийся в России мотоцикл, а Z 1000S X ABS это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki Z 1000R 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 и Kawasaki Z 1000R 2019

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1043 cc / 63.6 cu-in
1043 cc / 63.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
77.0 x 56.0mm
Макс. Мощность
104.5 kW / 142 hp @ 10000 rpm
104.5 kW / 142 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
142
142
Макс.мощность на об/мин.
10000
10000
Степень Сжатия
Liquid cooled
11.8:1
Макс. Крутящий Момент
111 Nm / 11.3 kgf.m @ 7300 rpm
111 Nm / 11.3 kgf.m @ 7300 rpm
Макс. момент, Нм.
111
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7300
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance / electric
TCBI with digital advance / electric
Питание двигателя
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 и Kawasaki Z 1000R 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
X-ring chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.107 (31/28)

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 и Kawasaki Z 1000R 2019

Емкость Топливного Бака
19.8 Litres / 5.2 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.2 in.
815.3 mm / 32.1 in.
Колесная база
нет данных
1440 mm / 56.5 in.
Размеры
Height 1070 mm / 42.1 in
Height 1054 mm / 41.5 in
Мокрый вес
230 kg / 507 lbs- ABS 231 kg / 509 lbs
220 kg / 487 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
125 mm / 4.9 in
Колея
103 mm / 4.0 in
103 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 и Kawasaki Z 1000R 2019

Задний Тормоз
нет данных
Single 250mm disc petal-type rotor with 1 piston caliper and ABS
Передние Тормоза
нет данных
2x semi-floating 310 mm Brembo discs, Dual radial-mount, Brembo M50 monobloc, opposed 4-piston
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 -R17
120/70 -R17
Задняя подвеска
нет данных
Horizontal monoshock with stepless rebound damping, remotely adjustable spring preload
Передняя Подвеска
нет данных
41 mm inverted SFF-BP fork with stepless compression and rebound damping and spring preload adjustability
Рама
нет данных
Aluminum Backbone
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.7 in
125 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 4.8 in
131 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 и Kawasaki Z 1000R 2019

Год
2016
2019 - 20
Модель
Kawasaki Z 1000SX ABS
Kawasaki Z 1000R
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24.5
24.5
Final Reduction Ratio
2.800 (43/15)
2.800 (43/15)
Steering angle (left/right)
нет данных
31 / 31

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 400RR 1993 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2011 фото Мотоцикл Ducati ST4 1997 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2013 фото
Мотоцикл Yamaha SRX 600 1986 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500 2015 фото Мотоцикл Honda CBF 1000FA 2011 фото Мотоцикл Suzuki RG 125 Gamma 1988 фото