Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000ST 1980 против Suzuki GS 1000L 1979

Kawasaki Z 1000ST 1980 в сравнении с Suzuki GS 1000L 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GS 1000L это весьма популярный в России мотоцикл, а Z 1000ST это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 1000ST 1980 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GS 1000L 1979 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki Z 1000ST 1980 и Suzuki GS 1000L 1979

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1015
987
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x 28mm Mikuni
70 x 64.8 mm
Макс. Мощность
93 hp @ 8000 rpm
90 hp 65.7 @ 8200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
93
90
Макс.мощность на об/мин.
8000
8200
Степень Сжатия
нет данных
4x 28mm Mikuni VM 28 SS carbs.
Макс. Крутящий Момент
9.1 kg-m @ 6500 rpm
8.5 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
89.2
83.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Макс. Мощность, кВт
68
66
Зажигание / Стартер
Battery powered capacitor / electric
Electronic / electric

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000ST 1980 и Suzuki GS 1000L 1979

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000ST 1980 и Suzuki GS 1000L 1979

Емкость Топливного Бака
18 Litres
15 Litres
Высота Сиденья
813 mm / 32 in
нет данных
Сухой Вес
225 kg
нет данных
Колесная база
1575 mm / 62 in
нет данных
Размеры
Width 785 mm / 30.5 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
240 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000ST 1980 и Suzuki GS 1000L 1979

Задний Тормоз
Single 250mm disc 2 piston caliper
Single 295mm disc
Передние Тормоза
2x 240mm discs 1 piston caliper
2x 295mm discs
Задняя Шина
4.50-17
4.50 V17
Передняя Шина
3.50-19
3.50 V19
Задняя подвеска
Swinging arm oil damper 5-way spring preload
Swinging arm forks with adjustable shock absorbers.
Передняя Подвеска
Oil telescopic forks
Telehydraulic forks

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1000ST 1980 и Suzuki GS 1000L 1979

Старт на Милю
12.4 sec / 10.3 mp/h
12.4 sec / 107 mp/h
Максимальная Скорость
135 mp/h
130 mp/h
Средний расход (км./литр.)
36 mp/g
14.0 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000ST 1980 и Suzuki GS 1000L 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
425557 руб.
319814 руб.
Год
1980
1979
Модель
Kawasaki Z 1000ST
Suzuki GS 1000L

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>