Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z250 2015 против Vespa Sprint 150S 2015

Kawasaki Z250 2015 в сравнении с Vespa Sprint 150S 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Sprint 150S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс., а Z250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 31лс. Kawasaki Z250 2015 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Vespa Sprint 150S 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Kawasaki Z250 2015 и Vespa Sprint 150S 2015

Двигатель
Four stroke . parallel twin, DOHC
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Объём двигателя
248 cc / 15.2 cu-in
155 cc / 9.5 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
58 x 58.6 mm
Макс. Мощность
23 kW / 31 hp @ 11000 rpm
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
31
12.7
Макс.мощность на об/мин.
11000
7750
Степень Сжатия
2x Keihin CVK30 carburetors
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
21 Nm / 2.1 kgf m) @ 8500 rpm
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
21
12.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with Digital Advance
Electronic
Система выхлопа
нет данных
Catalytic converter

Трансмиссия: Kawasaki Z250 2015 и Vespa Sprint 150S 2015

КПП
6 Speed
Auto, twist and go
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Передаточные Числа
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.893 (25/28)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z250 2015 и Vespa Sprint 150S 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 3.6 gal
8 Litres / 2.1 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.5 in.
790 mm / 31.1 in.
Колесная база
нет данных
1340 mm / 52.7 in.
Размеры
Height 1025 mm / 41.3 in
Width 735 mm / 28.9 in.
Мокрый вес
168 kg / 370 lbs
нет данных
Колея
82 mm / 3.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z250 2015 и Vespa Sprint 150S 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm petal disc 2 piston caliper
Drum, 140 mm, mechanically operated
Передние Тормоза
Single 290 mm petal disc 2 piston caliper
Single stainless steel 220mm disc, hydraulically operated
Задняя Шина
130/70-17
20/70-12 in., tubeless
Передняя Шина
110/70-17
110/70-12 in., tubeless
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload
Hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
37mm hydraulic telescopic fork
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Рама
Semi-double cradle, high-tensile steel,
Sheet metal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
нет данных
78 mm / 3.1 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
70 mm / 2.8 in.

Динамические характеристики: Kawasaki Z250 2015 и Vespa Sprint 150S 2015

Максимальная Скорость
нет данных
95 59 mph

Прочие характеристики: Kawasaki Z250 2015 и Vespa Sprint 150S 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
220917 руб.
37976 руб.
Rear Rim
нет данных
3.00 x 12 in.
Front Rim
нет данных
2.50 x 12 in.
Год
2013-14
2015 -
Модель
Kawasaki Z 250
Vespa Sprint 150S ABS
Dry Weight
нет данных
117 kg / 258 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled, forced
Rake
26
нет данных
Wheels
нет данных
Die-cast aluminium alloy
Primary Reduction Ratio
3,087 (71/23)
нет данных
Fuel system
нет данных
Electronic fuel injection
Average Consumption
нет данных
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati XDiavel 2017 фото Мотоцикл Suzuki DR 800S Big 1995 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2014 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 200 1989 фото
Мотоцикл Yamaha RD 500LC   YPVS 1984 фото Мотоцикл Suzuki GSX 250E 1984 фото Мотоцикл Gilera Fastbike 125 1987 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 Team Yamaha Race Replica 2009 фото