Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 250FT 1982 против Aprilia Classic 125 1997

Kawasaki Z 250FT 1982 в сравнении с Aprilia Classic 125 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, payload, outlet valve, total permitted weight, fuel type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня.

Если кратко, то Classic 125 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс., а Z 250FT это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс. Kawasaki Z 250FT 1982 - байк за недорогую цену, при этом Aprilia Classic 125 1997 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Kawasaki Z 250FT 1982 и Aprilia Classic 125 1997

Двигатель
Air cooled, four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Single cylinder, two-stroke
Объём двигателя
248
124.8 cc / 7.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
10.01
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
27 hp @ 10000 rpm
11.2 kW / 15 hp @ 6600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27
15
Макс.мощность на об/мин.
10000
6600
Степень Сжатия
нет данных
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
21 kg-m @ 8500 rpm
12.7 Nm / 1.3 kgf-m 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
205.9
12.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
6500
Макс. Мощность, кВт
19
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
2x Keihin
CDI
Engine management system
нет данных
Aprilia 125 Chopper
Свечи Зажигания
нет данных
NGK BR10 EG

Трансмиссия: Kawasaki Z 250FT 1982 и Aprilia Classic 125 1997

КПП / Привод колеса
6 Speed / belt
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Kawasaki Z 250FT 1982 и Aprilia Classic 125 1997

Емкость Топливного Бака
нет данных
10 L / 2.6 US gal
Высота Сиденья
нет данных
830 mm / 32.7 in
Сухой Вес
153 kg
нет данных
Размеры
нет данных
1550 mm / 61.0 in
Мокрый вес
нет данных
148 kg / 326 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
180 mm / 7.1 in
Колея
нет данных
98 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 250FT 1982 и Aprilia Classic 125 1997

Задний Тормоз
Drum
Drum, 160 mm
Передние Тормоза
Single disc
Single 230 mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
3.50-18
130/90-16
Передняя Шина
3.00-18
90/90-19
Задняя подвеска
Spring preload adjustable
2 x Hydraulic shock absorbers
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic forks,
Telescopic fork
Рама
нет данных
Double open cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
70 mm / 2.8 in

Прочие характеристики: Kawasaki Z 250FT 1982 и Aprilia Classic 125 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
194626 руб.
64136 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
1.85 x 19
Intake Valve
нет данных
2.50 x 16
Payload
нет данных
Max 2T Competition
Outlet Valve
нет данных
2 L / 0.5 US gal
Total Permitted Weight
нет данных
2 L / 0.5 US gal
Fuel Type
нет данных
0.5 L / 1.1 US pts
Год
1982-83
1997 - 00
Модель
Kawasaki Z 250FT
нет данных
Rake
нет данных
33
Wheels
нет данных
Stainless steel with 4 mm spokes
Аккумулятор
нет данных
12V - 9Ah
Gear Ratios
нет данных
SAE 75W-90
GVWR
нет данных
320 kg / 705 lbs
Average fuel consumption
нет данных
18.8 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>