Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 250LTD 1983 против Kawasaki KR 250 1986

Kawasaki Z 250LTD 1983 в сравнении с KR 250 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KR 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а Z 250LTD это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Z 250LTD 1983 и Kawasaki KR 250 1986

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
Liquid cooled, two stroke, tandem twin cylinders ,
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu-in
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 64.mm
56.0 x 50.6 mm
Макс. Мощность
19 hp / 14 kW @ 10000 rpm
45 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
19
45
Макс.мощность на об/мин.
10000
10000
Степень Сжатия
Carburetor
2x Keihin PWK 28
Макс. Крутящий Момент
18 Nm @ 7000 rpm
3.7 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
18
36.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
33
Зажигание / Стартер
нет данных
Capacitor discharge
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Battery / coil
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Z 250LTD 1983 и Kawasaki KR 250 1986

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 250LTD 1983 и Kawasaki KR 250 1986

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal
нет данных
Сухой Вес
нет данных
133 kg
Мокрый вес
143 kg / 315 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 250LTD 1983 и Kawasaki KR 250 1986

Задний Тормоз
Drum
Single 350mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
Drum
2x 260mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
4.60-16
110/80 VR18
Передняя Шина
2.75-18
100/90 VR16
Задняя подвеска
Dual shocks
Adjustable damping and 5-way preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Air-assisted 35mm forks with 3-way adjustable AVDS anti-dive

Динамические характеристики: Kawasaki Z 250LTD 1983 и Kawasaki KR 250 1986

Старт на Милю
нет данных
13.6 sec / 95.5 mp / h
Максимальная Скорость
нет данных
112 mp / h

Прочие характеристики: Kawasaki Z 250LTD 1983 и Kawasaki KR 250 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
194626 руб.
194389 руб.
Год
1983 - 85
1986
Модель
Kawasaki Z 250LTD
Kawasaki KR 250
Cooling system
Air cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>