Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z400 1980 против Suzuki GS 400S 1984

Kawasaki Z400 1980 в сравнении с Suzuki GS 400S 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то GS 400S это весьма популярный в России мотоцикл, а Z400 это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Z400 1980 и Suzuki GS 400S 1984

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 2 Valve per cylinder.
Air/oil cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
398 cc / 24.2 cu-in
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
MBwni BS34SS
Макс. Мощность
36 hp / 26.8 kW @ 8500 rpm
39 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
36
39
Макс.мощность на об/мин.
8500
9500
Макс. Крутящий Момент
3.3 kgf-m / 23.8 lb-ft @ 7500 rpm
3.2 kg-m @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
32.4
31.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
28
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Battery & coil
нет данных
Питание двигателя
2x Keihin CV32 6caburetor
нет данных
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Z400 1980 и Suzuki GS 400S 1984

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z400 1980 и Suzuki GS 400S 1984

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.6 US gal
18 Litres
Высота Сиденья
нет данных
755 mm
Сухой Вес
нет данных
177 kg
Колесная база
1370 mm / 53.9 In
нет данных
Размеры
Length 1050 mm / 41.3 in
нет данных
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
нет данных
Колея
104 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z400 1980 и Suzuki GS 400S 1984

Задний Тормоз
180mm Drum
Drum
Передние Тормоза
Single 226mm disc
Single disc
Задняя Шина
3.50 - SIB 4PR
3.50 -18
Передняя Шина
3.25 - S18 4PR
3.00 -18
Задняя подвеска
Swing arm
Dual oil dampers, 5-way adjustabe.
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic forks
Рама
Tubular, double cradle
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki Z400 1980 и Suzuki GS 400S 1984

Старт на Милю
15.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
94 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
56 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z400 1980 и Suzuki GS 400S 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
184412 руб.
157904 руб.
Год
1980 - 81
1984-86
Модель
Kawasaki Z 400
Suzuki GS 400S
Dry Weight
175 kg / 386 lbs
нет данных
Rake
27
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki TV 250 Wolf 1988 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHT Electra Glide Standard 2007 фото Мотоцикл Yamaha YZ 490 1985 фото Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2020 фото
Мотоцикл Yamaha XV 750 Virago 1986 фото Мотоцикл Benelli TNT 1130 Titanium 2007 фото Мотоцикл BMW C 600 Sport 2014 фото Мотоцикл Maico 700 Cross 2026 фото