Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 440H 1980 против Yamaha T-Max 500 2013

Kawasaki Z 440H 1980 в сравнении с Yamaha T-Max 500 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то T-Max 500 это редкий в России мотоцикл, а Z 440H это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 440H 1980 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha T-Max 500 2013 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 440H 1980 и Yamaha T-Max 500 2013

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 2 Valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
443 cc / 27.0 cu-in
499
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 62mm
66 x 73 mm
Макс. Мощность
41 hp / 30.5 kw @ 7000 rpm
33.5 kW 45.8. hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41
45.8
Макс.мощность на об/мин.
7000
6750
Степень Сжатия
2x 32mm Keihin carburetor
Mikuni 34 mm throttle body Electronic Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
3.6 kgf-m / 26 lb-ft @ 7000 rpm
52.3 Nm 5.3 kg-fm 38.6 ft.lbs @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
35.3
52.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
33
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Battery powered coil
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Z 440H 1980 и Yamaha T-Max 500 2013

КПП
6 Speed
Fully automatic CVT
Главная передача
Belt
V-Belt
Сцепление
нет данных
Wet, multiple-disc automatic

Размеры и масса: Kawasaki Z 440H 1980 и Yamaha T-Max 500 2013

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.6 US gal
15 liters / 4 gal
Высота Сиденья
нет данных
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1370 mm / 53.9 In
1580mm / 62.2 in
Размеры
Length 1070 mm / 42.1 in
Length 2200mm / 86.6 in Width 775mm / 30.5 in Height 1420 or 1475mm / 55.9 or 58.1 in
Мокрый вес
нет данных
218kg / 481 lb
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
125mm / 4.9 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 440H 1980 и Yamaha T-Max 500 2013

Задний Тормоз
Drum
Single 267 disc
Передние Тормоза
Single 275mm disc
2x 267 discs
Задняя Шина
3.50-18
160/60-15
Передняя Шина
3.00-18
120/70-15
Задняя подвеска
Swingarm
Swingarm - single shock
Передняя Подвеска
Telescopic forks
43mm Telescopic forks
Рама
Tubular, double cradle
нет данных
Ширина Заднего Колеса
96 mm / 3.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki Z 440H 1980 и Yamaha T-Max 500 2013

Старт на Милю
14.6 sec / 88 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
115 mp/h
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z 440H 1980 и Yamaha T-Max 500 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
150900 руб.
222793 руб.
Год
1980
2013
Модель
Kawasaki Z 440H
Yamaha X P 500 T-Max
Dry Weight
166 kg / 366 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Dry-Weigh t
нет данных
203 kg / ABS 208 kg
Maximum Load
нет данных
197kg / 434 lb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Maico Enduro 250 WR (Cross Country) 1976 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing F6B Delux 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2019 фото Мотоцикл Indian Springfield 2018 фото
Мотоцикл GASGAS TXT E8 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSF 1200S Bandit 2004 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 RAGA REPLICA 2011 фото