Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 500 1978 против Zero SR 2016

Kawasaki Z 500 1978 в сравнении с Zero SR 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то SR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс., а Z 500 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 52лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Z 500 1978 и Zero SR 2016

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
нет данных
Объём двигателя
497
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
55 x 52.4 mm
нет данных
Макс. Мощность
52 hp @ 9000 rpm
50kW / 67 hp @ 4000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52
67
Макс.мощность на об/мин.
9000
4000
Макс. Крутящий Момент
4.5 kg-m @ 7500 rpm
144 Nm / 14.7 kgf-m / 106 ft-lb
Макс. момент, Нм.
44.1
144
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
38
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Z 500 1978 и Zero SR 2016

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
Clutchless direct drive
Главная передача
нет данных
132T / 30T, Poly Chain GT Carbon Belt

Размеры и масса: Kawasaki Z 500 1978 и Zero SR 2016

Емкость Топливного Бака
15 Litres
нет данных
Высота Сиденья
нет данных
807 mm / 31.8 in
Сухой Вес
174 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.5 in
Колея
нет данных
80 mm / 3.2 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 500 1978 и Zero SR 2016

Задний Тормоз
Single disc
Bosch Gen 9 ABS, J-Juan single piston floating caliper, Single 240 x 4.5 mm disc
Передние Тормоза
2x discs
Bosch Gen 9 ABS, J-Juan asymmetric dual piston floating caliper, Single 320 x 5 mm disc
Задняя Шина
3.75-18
Pirelli Diablo Rosso II 140/70-17
Передняя Шина
3.25-19
Pirelli Diablo Rosso II 110/70-17
Задняя подвеска
нет данных
Showa 40 mm piston, piggy-back reservoir shock with adjustable spring preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
нет данных
Showa 41 mm inverted cartridge forks, with adjustable preload, compression and rebound damping
Ширина Переднего Колеса
нет данных
159 mm / 6.25 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
161 mm / 6.35 in

Прочие характеристики: Kawasaki Z 500 1978 и Zero SR 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
211038 руб.
227123 руб.
Год
1979
2016
Модель
Kawasaki Z 500
Zero SR
Rake
нет данных
24
Front Wheel
нет данных
3.00 x 17
Rear Wheel
нет данных
3.50 x 17
Motor
нет данных
Type Z-Force 75-7 passively air-cooled, high efficiency, radial flux permanent magnet, brushless motor. Controller High efficiency, 660 amp, 3-phase brushless controller with regenerative deceleration
Maximum capacity
нет данных
1.3 kW, integrated
Curb Weight
нет данных
144 kg / 317 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 200R 1991 фото Мотоцикл Benelli Leoncino 251 2019 фото Мотоцикл Beta M4 Motard 2009 фото Мотоцикл Yamaha FZR 1000 EXUP 1992 фото
Мотоцикл Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 фото Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото Мотоцикл MV Agusta Dragster 800RC 2017 фото Мотоцикл Honda XL 600R 1985 фото