Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 65 0 1980 против BMW G 450X 2011

Kawasaki Z 65 0 1980 в сравнении с BMW G 450X 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.7лс., а Z 65 0 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 64лс. Kawasaki Z 65 0 1980 - байк средней стоимости, при этом BMW G 450X 2011 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki Z 65 0 1980 и BMW G 450X 2011

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
652
449
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x 28mm Mikuni
98 x 59 mm
Макс. Мощность
64 hp 46.7 kW @ 8500 rpm
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
64
51.7
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Степень Сжатия
нет данных
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
5.8 kg-m 57 Nm @ 7000 rpm
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm
Макс. момент, Нм.
57
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7800
Макс. Мощность, кВт
46
38
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 280 W

Трансмиссия: Kawasaki Z 65 0 1980 и BMW G 450X 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase
Главная передача
нет данных
O-ring chain
Сцепление
нет данных
Multiple plate in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
Stainless Steel Precision Tube

Размеры и масса: Kawasaki Z 65 0 1980 и BMW G 450X 2011

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres
8 Litres
Высота Сиденья
нет данных
111 kg
Сухой Вес
208 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1475 mm
Размеры
нет данных
Width (inc. mirrors) 806 mm
Мокрый Вес
нет данных
121 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 65 0 1980 и BMW G 450X 2011

Задний Тормоз
180mm drum
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 245mm disc 1 piston caliper
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
Задняя Шина
4.00-18
140/80-18
Передняя Шина
3.25-19
90/90-21
Задняя подвеска
Swinging fork
Direct Mounted hlins Shock,
Передняя Подвеска
Telehydraulic fork
45mm Upside-down forks.
Ширина Переднего Колеса
нет данных
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
320 mm / 12.6 in

Динамические характеристики: Kawasaki Z 65 0 1980 и BMW G 450X 2011

Старт на Милю
13.5 sec
нет данных
Максимальная Скорость
110 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
45 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z 65 0 1980 и BMW G 450X 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
379362 руб.
192686 руб.
Год
1980
2011
Модель
Kawasaki Z 650F
BMW G 450X
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 7 Ah, maintenance free
Reserve
нет данных
approx. 0.75 Litres
Steering head angle
нет данных
61.8
Castor
нет данных
118.8 mm
Rim Front
нет данных
1.60 x 21
Rim Rear
нет данных
2.15 x 18

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLSTN Softail Deluxe 2014 фото Мотоцикл Indian Roadmaster 2015 фото Мотоцикл Indian Chief Blackhawk Dark 2011 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2012 фото
Мотоцикл Ducati Diavel AMG Special Edition 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson LiveWire 2014 фото Мотоцикл GASGAS TXT125  PRO RACING 2011 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото