Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 750L 1982 против Benelli BX 505 Enduro 2008

Kawasaki Z 750L 1982 в сравнении с Benelli BX 505 Enduro 2008 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то BX 505 Enduro это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59.7лс., а Z 750L это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 74лс. Kawasaki Z 750L 1982 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 750L 1982 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder
Объём двигателя
738 cc / 45.0 cu-in
505 cc / 30.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
104 x 59,5 mm
Макс. Мощность
74 hp / 54 kW @ 9000 rpm
44.5 kW / 59.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
59.7
Макс.мощность на об/мин.
9000
8500
Степень Сжатия
4x 32mm Keihin carburetors
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
5.7 kgf-m / 41.2 lb-ft @ 8500 rpm
50 Nm / 5.1 kgf-m / 36.9 lb-ft @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
55.9
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
5750
Стартер
Electric
Kick and electric
Система зажигания
CDI
Digital
Питание двигателя
нет данных
Electronic injection-throttle body 42 mm
Система смазки
нет данных
Wet sump and reeds

Трансмиссия: Kawasaki Z 750L 1982 и Benelli BX 505 Enduro 2008

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet clutch, 7 steel disks

Размеры и масса: Kawasaki Z 750L 1982 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal
9 Litres / 2.4 US gal
Высота Сиденья
нет данных
960 mm / 37.8 in
Размеры
нет данных
1450 mm / 57.1
Мокрый вес
250 kg / 552 lbs
нет данных
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in
масса
нет данных
110 kg / 243 lbs

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 750L 1982 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Задний Тормоз
Single 226mm disc
Single 220 mm disc, wave
Передние Тормоза
2x 226mm discs
Single 260mm disc, wave
Задняя Шина
4.00 H18
140/80-18
Передняя Шина
3.25 H19
80/100-21
Задняя подвеска
Dual shocks 5-way spring preload and 4-way damping.
Sachs mono shock absorber fully adjustable
Передняя Подвеска
Air assisted forks
50 mm Upside down fork, fully adjustable
Рама
нет данных
Aluminium alloy Perimeter with casting, moulded, extruded parts and structural carbon rods
Ширина Переднего Колеса
нет данных
310 mm / 12.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
310 mm / 12.2 in

Динамические характеристики: Kawasaki Z 750L 1982 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Старт на Милю
12.4 sec / 108.6 mph
нет данных
Максимальная Скорость
130 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
47 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z 750L 1982 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Consumption Average (claimed)
нет данных
1.6 x 21 in
Intake Valve
нет данных
2.15 x 18 in
Год
1982
2008
Модель
Kawasaki Z 750L
Benelli BX 505 Enduro
Rake
нет данных
26.5
Exhaust system
нет данных
With catalytic converter and oxygen sensor
Steering angle
нет данных
45/45

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Hypermotard 820 2014 фото Мотоцикл Laverda 125LZ 1982 фото Мотоцикл Bimota SB8K Gobert Replica 2004 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 125 2012 фото
Мотоцикл Moto Guzzi California III 1987 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2013 фото Мотоцикл Honda CRF 70 F 2011 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50 2017 фото