Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 750R 2011 против Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Kawasaki Z 750R 2011 в сравнении с Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: secondary drive, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SMV 900 Dorsoduro это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95.2лс., а Z 750R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 106лс. Kawasaki Z 750R 2011 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki Z 750R 2011 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
with mixed gear/chain timing system,4 valves per cylinder
Объём двигателя
748
896.1 cc / 54.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.4 x 50.9 mm
92 x 67 .4 mm
Макс. Мощность
77.7 kW 106 hp @ 10500 rpm
70.0 kW / 95.2 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
95.2
Макс.мощность на об/мин.
10500
8750
Степень Сжатия
Digital / electric
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
78 Nm 8.0 kg-fm @ 8300 rpm
90.0 Nm / 9.17 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
78
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8300
нет данных
Макс. Мощность, кВт
77
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital electronic, integrated with the injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Integrated engine management system. Injection with 3-map Ride- by-wire throttle valve opening management (Sport, Touring, Rain)

Трансмиссия: Kawasaki Z 750R 2011 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Multiplate wet clutch, hydraulically operated
Передаточные Числа
1.200 (24/20) 6th 1.095 (23/21) Final reduction ratio 2.867 (43/15)
5th 23/26 (1.13) 6th 24/25 (1.04)

Размеры и масса: Kawasaki Z 750R 2011 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Емкость Топливного Бака
18.5 Litres
12 Litres / 3.17 US gal
Высота Сиденья
815 mm
870 mm / 34.2 in
Колесная база
нет данных
1500 mm / 59.0 in
Размеры
нет данных
Height 1100 mm / 43.3 in
Колея
нет данных
108 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 750R 2011 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Задний Тормоз
Single 200mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm disc, Single piston calliper. Metal braided line.
Передние Тормоза
нет данных
2 x 320 mm discs, stainless floating discs. Radial, four-piston callipers. Metal braided brake hose
Задняя Шина
180/55 17
180/5 5 ZR17
Передняя Шина
120/70 -17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
2x 300mm discs 4 piston caliper
Aluminum alloy swingarm. Hydraulic shock absorber with adjustable extension and spring preload
Передняя Подвеска
41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability, 120mm wheel travel
Upside-down fork, stanchions 41 mm. Adjustable hydraulic rebound damping and spring preload.
Рама
high-tensile steel
Modular tubular steel frame fastened to aluminum side plates by high strength bolts. Dismountable rear frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.3 in

Динамические характеристики: Kawasaki Z 750R 2011 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Старт на Милю
12.0 sec
нет данных
Максимальная Скорость
216.7 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.2 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z 750R 2011 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
260711 руб.
840000 руб.
Secondary drive
нет данных
Chain-driven
Год
2011-12
2020
Модель
Kawasaki Z 750R
Aprilia SMV 900 Dorsoduro
Dry Weight
нет данных
186 kg / 409 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
26
Front Wheel
нет данных
3.5 x 17
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Rear Wheel
нет данных
6.00 x 17
Primary drive
нет данных
Straight cut gears, drive ratio: 38/71 (1.87)
Rake/trail
24.5 / 103 mm
нет данных
Dry-Weight (wet)
203 kg (230 kg)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NC 700 X 2013 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500ie 2012 фото Мотоцикл Honda MB-5 1980 фото Мотоцикл Honda Crosstourer 1200 2012 фото
Мотоцикл Yamaha DS 250 DRAGSTAR 2012 фото Мотоцикл Honda SW-T600 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2010 фото Мотоцикл CCM R 35 2007 фото