Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 800 2013 против MV Agusta Brutale 910R 2006

Kawasaki Z 800 2013 в сравнении с MV Agusta Brutale 910R 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Brutale 910R это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 136лс., а Z 800 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 113лс. Kawasaki Z 800 2013 - байк средней стоимости, при этом MV Agusta Brutale 910R 2006 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 800 2013 и MV Agusta Brutale 910R 2006

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
806
909
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 50.9 mm
76 x 50.1 mm
Макс. Мощность
83.0 kW 113 hp @ 10200 rpm
136 hp 101.4 KW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
136
Макс.мощность на об/мин.
10200
11000
Степень Сжатия
Digital / electric
13.0;1
Макс. Крутящий Момент
83.0 Nm 8.5 kg-fm @ 8000 rpm
96 Nm 9.8 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
83
96
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7000
Макс. Мощность, кВт
83
101
Зажигание / Стартер
нет данных
Multipoint electronic injection / electric
Питание двигателя
нет данных
Weber Marelli 1.6 M ignition injection integrated system
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Z 800 2013 и MV Agusta Brutale 910R 2006

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multi - disc
Передаточные Числа
1st 2.571 (36/14) 2nd 1.941 (33/17) 3rd 1.556 (28/18) 4th 1.333 (28/21) 5th 1.200 (24/20) 6th 1.095 (23/21)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 800 2013 и MV Agusta Brutale 910R 2006

Емкость Топливного Бака
17 Litres
19 Litres
Высота Сиденья
834 mm
805 mm
Сухой Вес
нет данных
184 kg
Колесная база
1445 mm
нет данных
Мокрый Вес
229 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 800 2013 и MV Agusta Brutale 910R 2006

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 210mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
180/55ZR17
190/50 -17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/65-17
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with piggyback reservoir and stepless rebound damping and preload adjustability, 137mm wheel travel.
Progressive, single shock absorber with rebound and compression High speed / Low speed damping and spring preload, 120 mm wheel travel
Передняя Подвеска
41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability, 120mm wheel travel.
50mm Marzocchi Upside down telescopic hydraulic forks, preload compression damping and spring reload adjustment
Рама
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel
Aluminium alloy

Динамические характеристики: Kawasaki Z 800 2013 и MV Agusta Brutale 910R 2006

Старт на Милю
нет данных
11.2 sec / 203.5 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
241.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.8 km/lit
Standing 0 - 1000m
нет данных
20.9 sec / 234.2 km/h

Прочие характеристики: Kawasaki Z 800 2013 и MV Agusta Brutale 910R 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
459308 руб.
260130 руб.
Год
2013
2006
Модель
Kawasaki Z 800
MV Agusta Brutal 910R
Primary Reduction Ratio
1.714 (84/49)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.000 (45/15)
нет данных
Steering Angle, Left / Right
31o / 31o
нет данных
Dimensions (L x W x H)
2,100 mm x 800 mm x 1,050 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XRE 300 2011 фото Мотоцикл Gilera RTX 250 1985 фото Мотоцикл Victory Combustion Concept 2016 фото Мотоцикл Husqvarna 401 Svartpilen Concept 2015 фото
Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1-SP 2006 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 2011 фото Мотоцикл Triumph Scrambler 400X 2024 фото Мотоцикл Honda ST 1100 A 1995 фото