Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 800E 2013 против Suzuki GSX 1100E S 1984

Kawasaki Z 800E 2013 в сравнении с Suzuki GSX 1100E S 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 1100E S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 111лс., а Z 800E это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 95лс. Kawasaki Z 800E 2013 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSX 1100E S 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki Z 800E 2013 и Suzuki GSX 1100E S 1984

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
806
1075
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 50.9 mm
72 x 66 mm
Макс. Мощность
70 kW 95 hp @ 9500 rpm
111 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
111
Макс.мощность на об/мин.
9500
8500
Степень Сжатия
Digital / electric
4X 34mm Mikuni
Макс. Крутящий Момент
76 Nm 7.7 kg-fm @ 8000 rpm
9.8 kg-m @ 6.500 rpm
Макс. момент, Нм.
76
96.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6500
Макс. Мощность, кВт
70
81
Зажигание / Стартер
нет данных
Battery powered inductive / electric
Система смазки
Fuel injection 34 mm x 4 (Mikuni), with dual throttle valves
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Z 800E 2013 и Suzuki GSX 1100E S 1984

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.571 (36/14) 2nd 1.941 (33/17) 3rd 1.556 (28/18) 4th 1.333 (28/21) 5th 1.200 (24/20) 6th 1.095 (23/21)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 800E 2013 и Suzuki GSX 1100E S 1984

Емкость Топливного Бака
17 Litres
20 Litres
Высота Сиденья
834 mm
нет данных
Колесная база
1445 mm
нет данных
Мокрый Вес
226 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
237 kg / 256 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 800E 2013 и Suzuki GSX 1100E S 1984

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 275mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
2x 275mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55ZR17
130/90-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
3.50 -19
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with 7-way preload adjustability, 137mm wheel travel.
Dual shocks, adjustable spring preload and rebound damping, 109mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41 mm inverted fork , 120mm wheel travel.
38mm Air adjustable forks, 4-way preload, 160mm wheel travel.
Рама
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki Z 800E 2013 и Suzuki GSX 1100E S 1984

Старт на Милю
нет данных
11.9 sec
Максимальная Скорость
нет данных
140 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
37 mpg

Прочие характеристики: Kawasaki Z 800E 2013 и Suzuki GSX 1100E S 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
420807 руб.
140926 руб.
Год
2013
1984-85
Модель
Kawasaki Z 800E
Suzuki GSX 1100ES
Primary Reduction Ratio
1.714 (84/49)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.000 (45/15)
нет данных
Steering Angle, Left / Right
31o / 31o
нет данных
Dimensions (L x W x H)
2,100 mm x 800 mm x 1,050 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл Maico 620 Enduro 2021 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 250 1983 фото Мотоцикл IRBIS TTR 250 2011 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2013 фото
Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2011 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 AUTOMATIC USA 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson LiveWire 2014 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 250 Ninja 1993 фото