Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z125 2019 против Yamaha RD 125C 1976

Kawasaki Z125 2019 в сравнении с Yamaha RD 125C 1976 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то RD 125C это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 16лс., а Z125 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 14.8лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Z125 2019 и Yamaha RD 125C 1976

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOCH, 4 valve
Air cooled, two stroke, parallel twin
Объём двигателя
125 cc / 7.6 cu in
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58.0 x 47.2mm
2x Teikei
Макс. Мощность
11.0 kW / 14.8 hp @ 10,000 rpm
16 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
14.8
16
Макс.мощность на об/мин.
10000
8500
Степень Сжатия
11.7:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
11.7 Nm / 8.6 lb-ft @ 7,700 rpm
1.3 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
12.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
11
Зажигание / Стартер
нет данных
Battery coil / kick
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
B&C (TCBI, B. P&EL. ADV.)
нет данных
Питание двигателя
Forced Lub, Wet
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Z125 2019 и Yamaha RD 125C 1976

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed, return shift
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z125 2019 и Yamaha RD 125C 1976

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
55 mpg
Высота Сиденья
815 mm / 32 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
110 kg
Колесная база
1330 mm / 52.4 in
нет данных
Размеры
Height 1015 mm / 40 in
нет данных
Мокрый вес
146 kg / 322 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
185 mm / 7.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z125 2019 и Yamaha RD 125C 1976

Задний Тормоз
Single 220mm Disc
127mm Drum
Передние Тормоза
Single 290mm Disc, Dual Piston Calipers
Single240mm disc
Задняя Шина
130/70-17M/C 62S
3.00-18
Передняя Шина
100/80-17M/C 52S
2.75-18
Задняя подвеска
Uni Track Swingarm
нет данных
Передняя Подвеска
37mm Telescopic Fork
нет данных
Ширина Переднего Колеса
110mm / 4.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki Z125 2019 и Yamaha RD 125C 1976

Максимальная Скорость
нет данных
81 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.2 sec

Прочие характеристики: Kawasaki Z125 2019 и Yamaha RD 125C 1976

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
101046 руб.
107054 руб.
Co oling System
Air cooled
нет данных
Год
2019
1976-77
Модель
Kawasaki Z125
Yamaha RD 125
Rake
90mm / 3.9 in
нет данных
Gear Ratios
1st 2.833 (34/12) 2nd 1.875 (30/16) 3rd 1.444 (26/18) 4th 1.208 (29/24) 5th 1.056 (19/18) 6th 0.962 (25/26)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>