Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z1 1972 против BRP Can-am Ryker 900 2019

Kawasaki Z1 1972 в сравнении с BRP Can-am Ryker 900 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: parking brake, front suspension travel, rear suspension travel, brake system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Ryker 900 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Z1 это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki Z1 1972 - байк средней стоимости, при этом BRP Can-am Ryker 900 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z1 1972 и BRP Can-am Ryker 900 2019

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, Rotax 900 Ace, transverse three cylinder
Объём двигателя
903 cc / 55.1 cu-in
899 cc / 54.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 66 mm
74 x 69.7mm
Макс. Мощность
82 hp / 59.8 kW @ 8500 rpm
82 hp / 61.1 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
82
82
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
Wet sump, trachoid pump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
73.5 Nm / 54.3 lb/ft @ 7000 rpm
58.3 lb-ft / 79.1 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
73.5
79.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6500
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
Battery and coil
Electronic ignition
Питание двигателя
4 x 28mm Mikuni VM28SC
Electronic fuel injection and electronic throttle control

Трансмиссия: Kawasaki Z1 1972 и BRP Can-am Ryker 900 2019

КПП
5 Speed
Automatic (CVT) with reverse function
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
Передаточные Числа
Double tubular steel cradle
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z1 1972 и BRP Can-am Ryker 900 2019

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 gal
20 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
812.8 mm / 32.0 in.
597 mm / 23.5 in
Колесная база
1498.6 mm / 59.0 in
1709 mm / 67.3 in
Размеры
Length 2209.8 mm / 87.0 in.
Height 1062 mm / 41.8 in
Мокрый вес
247.6 kg / 546 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
170 mm / 6.75 in.
102 mm / 4.0 in
Колея
3.75 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z1 1972 и BRP Can-am Ryker 900 2019

Задний Тормоз
200mm drum
220mm w/ single-piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
270mm discs w/ twin-piston floating Nissan calipers
Задняя Шина
4.00 S18
MC 205/45R16 77T
Передняя Шина
3.25 H19
2x MC 145/60R16 66T
Задняя подвеска
Dual shock, 5-way preload adjustment
Linkage-assisted Sachs twin-tube mono shock
Передняя Подвеска
36mm Telescopic forks
Dual A-arms w/ Sachs twin-tube shocks

Динамические характеристики: Kawasaki Z1 1972 и BRP Can-am Ryker 900 2019

Старт на Милю
12.61 sec / 105.63 mph
нет данных
Максимальная Скорость
135 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
48 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z1 1972 и BRP Can-am Ryker 900 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
440825 руб.
1196458 руб.
Parking Brake
нет данных
Park lock
Front Suspension Travel
нет данных
137 mm / 5.4 in
Rear Suspension Travel
нет данных
150 mm / 5.9 in
Brake System
нет данных
Foot-operated, hydraulic 3-wheel brake
Год
1972
2019 -
Модель
Kawasaki Z1
Can Am Ryker 900
Dry Weight
230 kg / 507 lbs
279.4 kg / 616 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
27
нет данных
Wheels
нет данных
5-spoke carbon black & machined
Rear Wheel
нет данных
16 x 6.5
Primary drive
Straight cut gears
нет данных
Front Wheels
нет данных
2x 16 x 4.5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Минск М-106. Пересадка деталей

Многие владельцы минских мотоциклов старых моделей — М-1М, М-103, М-104 и М-105 хотят повысить мощность двигателей до 9 л. е., как у выпускаемого ныне М-106*. О том, что нужно для этого сделать, рассказывает начальник бюро двигателей Минского мотовелозавода Ю. В. УРУСОВ.Отметим прежде, что мощность 9 л. с. на М-106 достигнута благодаря новым цилиндру и его головке, глушителю с выпускной трубой, воздухофильтру и карбюратору К-36С с диффузором диаметром 24 мм (см. «За рулем», 1972, № 1). Вместе с этим для надежной передачи возросшего крутящего момента усилены шестерни коробки передач (вместо модуля 1,75 применен модуль 2). Подшипники 201 в ступицах колес заменены более выносливыми — 202. Чтобы двигатели прежних моделей обладали такими же параметрами, как М-106, надо позаимствовать у него все перечисленные новшества. Рис. 1. Развертки цилиндров М-105 (пунктир) и М-106 (сплошная линия).Переделать старые цилиндры невозможно, так как, во-первых, не удастся получи...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NSS 250 Forza 2015 фото Мотоцикл Ducati GT 1000 2008 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 125 1990 фото Мотоцикл Honda CBX 750F 1983 фото
Мотоцикл Benelli 1200GT 2021 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999 фото Мотоцикл Yamaha YS 250 FAZER ARGENTINA 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Versus 1000 2013 фото