Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-12R Ninja 2001 против Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Kawasaki ZX-12R Ninja 2001 в сравнении с Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1000RR Fireblade это средней популярности в России мотоцикл, а ZX-12R Ninja это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX-12R Ninja 2001 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZX-12R Ninja 2001 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, Chain-driven DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1199 cc / 73.1 cu-in
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81.0 x 63.0mm
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
178 hp / 131 kW @ 10500 rpm
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
178
189
Макс.мощность на об/мин.
10500
13000
Степень Сжатия
Liquid cooled
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
134 Nm / 13.66 kgf-m @ 7500 rpm
114 Nm / 84.1 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
134
114
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
11000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital ignition
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Питание двигателя
Electronic fuel injection
PGM Dual Stage Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, CR9EKPA
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZX-12R Ninja 2001 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

КПП
6 Speed
Close-ratio six-speed (Quickshifter optional accessory)
Главная передача
Chain
#530 O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiplate with diaphragm spring

Размеры и масса: Kawasaki ZX-12R Ninja 2001 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.0 gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
8352 mm / 32.7 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1405 mm / 55.3 in
Размеры
Height 1199 mm / 47.2 in
Height 1125 mm / 44.7 in
Мокрый вес
245 kg / 540 lbs
196 kg / 432 lbs
Дорожный Просвет
119 mm / 4.7 in.
нет данных
Колея
107 mm / 3.9 in
96.2 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-12R Ninja 2001 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Combined ABS and sintered metal pads
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Задняя Шина
200/50 ZR17
190/50ZR17 73W
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR17 58W
Задняя подвеска
5.5 in. travel
Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
43mm inverted cartridge fork, 4.7 in. travel
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43 mm, and a Big Piston Front Fork with preload, compression and rebound adjustment
Рама
нет данных
Diamond; aluminium composite twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.5 in
125 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-12R Ninja 2001 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Старт на Милю
10.3 sec / 146.2 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
Suzuki GSX1300R
нет данных
Средний расход (км./литр.)
14.8 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-12R Ninja 2001 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
257904 руб.
425661 руб.
Год
2001
2018
Модель
Kawasaki ZX-12R Ninja
Honda CBR 1000RR Fireblade
Dry Weight
210 kg / 463 lbs.
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooling
Rake
24
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
ABS
нет данных
Electronically controlled ABS
Rake/trail
24.2 deg./3.8 in. (97mm)
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
23
Rim Size Front
нет данных
17 x MT3.50
Rim Size Rear
нет данных
17 x MT6.00
Displacement
1298cc
нет данных
Type
4-stroke four
нет данных
Front tire
120/70-ZR17 Bridgestone BT56F
нет данных
Rear tire
Bridgestone BT56R
нет данных
Carburetion
46mm throttle bodies
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>