Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-14R Ninja 2017 против Kawasaki Z 1000 2009

Kawasaki ZX-14R Ninja 2017 в сравнении с Z 1000 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 127лс., а ZX-14R Ninja это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 200лс. Kawasaki ZX-14R Ninja 2017 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Z 1000 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZX-14R Ninja 2017 и Kawasaki Z 1000 2009

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1441 cc / 87.9 cu-in
953 cc / 58.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 65 mm
77.2 x 50.9 mm
Макс. Мощность
149 kW / 200 hp @ 10500 rpm
127 hp / 92.7 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
200
127
Макс.мощность на об/мин.
10500
10000
Степень Сжатия
12.3:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
153.5 Nm / 113.2 lb-ft @ @ 7500 rpm
95.6 Nm / 70.5 ft/ lbs @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
95.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with Digital Advance
Digital
Питание двигателя
DFI with four 44mm Mikuni throttle bodies
4x 38mm throttle bodies
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Kawasaki ZX-14R Ninja 2017 и Kawasaki Z 1000 2009

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
X-Ring chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, hydraulic operated
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.611(47/18) 2nd 1.947 (37/19) 3rd 1.545 (34/22) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th1.036 (29/28)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ZX-14R Ninja 2017 и Kawasaki Z 1000 2009

Емкость Топливного Бака
21.9 Litres / 5.8 US gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1481 mm / 58.3 in.
1420 mm / 55.9 in
Размеры
Height 1170 mm / 46.1 in.
нет данных
Мокрый вес
264 kg / 584.3 lbs
221 kg / 487.2 lbs
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
145 mm / 5.7 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-14R Ninja 2017 и Kawasaki Z 1000 2009

Задний Тормоз
Single 250mm disc 2 piston caliper
Single 292mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 300mm 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/50 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 R17
Задняя подвеска
Bottom-link Uni-Trak and gas-charged shock with adjustable preload, stepless rebound and compression damping adjustments, adjustable ride height
Uni-Trak, rebound spring preload adjustable
Передняя Подвеска
43mm inverted cartridge fork with adjustable preload, 18-way compression and 15-way rebound damping adjustment,
41mm cartridge fork, rebound, spring preload adjustable
Рама
Aluminium, Monocoque frame
Steel, Backbone frame
Ширина Переднего Колеса
116.8 mm / 4.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
124.5 mm / 4.9 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
93 mm / 3.7 in.
102 mm / 4.0 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
23
25

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-14R Ninja 2017 и Kawasaki Z 1000 2009

1/4 мили (402 м)
нет данных
11.3 sec / 122 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.9 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-14R Ninja 2017 и Kawasaki Z 1000 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
870000 руб.
636394 руб.
Год
2017 - 18
2009
Модель
Kawasaki ZZR 1400 / Ninja ZX-14R
Kawasaki Z 1000
Dry Weight
нет данных
198 kg / 436.5 lbs
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
143.0 kW / 191.7 kW
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1055 mm / 41.5 in
Max Power Ram Air
156.5 kW / 210 hp @ 10500rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>