Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013 против Yamaha YZF 600 R6 2010

Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013 в сравнении с Yamaha YZF 600 R6 2010 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YZF 600 R6 это изредка продающийся в России мотоцикл, а ZX-6R Ninja Homologation Special это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha YZF 600 R6 2010 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013 и Yamaha YZF 600 R6 2010

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
599
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
98.5 kW 134 hp @ 14000 rpm (Wth RAM Air )
96.4 kW 130 hp @ 14500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
134
130
Макс.мощность на об/мин.
14000
14500
Степень Сжатия
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles, two injectors per throttle body
13.1;1
Макс. Крутящий Момент
66.7 Nm 6.8 kg-m @ 11800 rpm
6.6 kgf-m 47.7 ft-lb @ 11500 rpm
Макс. момент, Нм.
66.7
64.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
11800
11500
Макс. Мощность, кВт
98
96
Зажигание / Стартер
TCBI with digital advance / electric
TCI / electric
Питание двигателя
нет данных
41 mm Mikuni throttle body F.I.
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013 и Yamaha YZF 600 R6 2010

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Sealed Chain
O-ring chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
нет данных
Передаточные Числа
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
1st 31/12 (2.583) / 2nd 32/16 (2.000) / 3rd 30/18 (1.667) / 4th 26/18 (1.444) / 5th 27/21 (1.286) / 6th 23/20 (1.150)

Размеры и масса: Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013 и Yamaha YZF 600 R6 2010

Емкость Топливного Бака
17 Litres 4.5 gal
17.5 liters / 3.7 gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.3 in.
850 mm / 33.5 in
Колесная база
1400 mm / 55.1 in
1375mm / 54.1 in
Размеры
Length 2,090 mm / 82.3 in Width 705 mm / 28.0 in l Height 1,115 mm / 43.9 in
1095mm / 43.1in
Дорожный Просвет
120 mm / 4.72 in
130mm / 5.1 in
Колея
нет данных
97mm - 3.8 in
Мокрый Вес
нет данных
189 kg / 415.8 lbs.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013 и Yamaha YZF 600 R6 2010

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, dual-range (high/low-speed) stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully-adjustable spring preload
Fully adjustable link Monocross; 4-way adjustable,
Передняя Подвеска
нет данных
Fully adjustable 41 mm inverted cartridge fork,
Рама
41 mm inverted Showa Big Piston Front fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, fully-adjustable spring preload,
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
115mm / 4.5 in
Ширина Заднего Колеса
134 mm / 5.2 in.
119.4mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013 и Yamaha YZF 600 R6 2010

Старт на Милю
11.1 sec
11.6 sec
Максимальная Скорость
257.8 km/h
256.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.9 km/lit
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.5 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
9.7 sec
Standing 0 - 150km
нет данных
5.7 sec

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013 и Yamaha YZF 600 R6 2010

Год
2013
2010
Модель
Kawasaki ZX-6R Homologation Special Edition
Yamaha YZF 600 R6
Rake
нет данных
24
Primary Reduction Ratio
1.900 (76/40)
нет данных
Engine Management
нет данных
YCC-T & YCC-I
Curb Weight
191 kg / 421 lb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2014 фото Мотоцикл BMW G 310R 2019 фото Мотоцикл Honda NV 400 Custom 1983 фото Мотоцикл MZ 1000ST 2005 фото
Мотоцикл Honda Hawk-11 2022 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 SP 2024 фото Мотоцикл Yamaha TW 125 2001 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI 4X4 2011 фото