Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Ninja 2008 против Suzuki GSX 750F Katana 2005

Kawasaki ZX-6R Ninja 2008 в сравнении с Suzuki GSX 750F Katana 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 750F Katana это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс., а ZX-6R Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 125лс. Kawasaki ZX-6R Ninja 2008 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSX 750F Katana 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZX-6R Ninja 2008 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
599
750
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
70 x 48. mm
Макс. Мощность
91.9 KW 125 hp @ 14000 rpm
100 hp 72.9 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
100
Макс.мощность на об/мин.
14000
10500
Степень Сжатия
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles, two injectors per throttle body
4 x 36mm Mikuni BSR36SS
Макс. Крутящий Момент
66 Nm @ 11700 rpm
73.5 Nm @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
66
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
11700
9500
Макс. Мощность, кВт
91
72
Зажигание / Стартер
TCBI with Digital advance / electric
Digital / electric
Свечи Зажигания
NGK, CR 9 E
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZX-6R Ninja 2008 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
X-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ZX-6R Ninja 2008 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
20 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in.
790 mm
Сухой Вес
167 kg
201 kg
Колесная база
1405 mm / 55.3 in.
нет данных
Размеры
Length 2105 mm Width 720 mm Height 1125 mm
нет данных
Мокрый Вес
190 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-6R Ninja 2008 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Задний Тормоз
Single 210mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
2x 290mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/65 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, dual-range (high/low-speed) stepless compression damping, 25-way Adjustable rebound damping, fully-adjustable spring preload
Monoshock adjustable for Preload, compression & rebound, 142mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41 mm inverted cartridge fork with top-out springs, stepless rebound damping, stepless compression damping, fully-adjustable spring preload
41mm forks adjustable for rebound and preload, 130mm wheel travel.
Рама
Perimeter, pressed-aluminium
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
133 mm
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2008 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Старт на Милю
11.2 sec
11.5 sec
Максимальная Скорость
252.1 km/h
143 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
44.1 mpg

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2008 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
439331 руб.
217391 руб.
Год
2008
2005
Модель
Kawasaki ZX-6R
Suzuki GSX 750F Katana
Rake / Trail
25 / 4.3 in.
нет данных
Motor Oil
Synthetic, 10-60
нет данных
Lubricationn
Wet sump
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>