Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Ninja 2010 против Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013

Kawasaki ZX-6R Ninja 2010 в сравнении с ZX-6R Ninja Homologation Special 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-6R Ninja Homologation Special это не продающийся в России мотоцикл, а ZX-6R Ninja это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki ZX-6R Ninja 2010 - байк средней стоимости .

Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2010 Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013

Kawasaki ZX-6R Ninja 2010

Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013

Двигатель: Kawasaki ZX-6R Ninja 2010 и Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
599
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5mm
67 x 42.5mm
Макс. Мощность
98.5 kW 134 hp @ 14000 rpm (Wth RAM Air )
98.5 kW 134 hp @ 14000 rpm (Wth RAM Air )
Макс. Мощность, Л.с.
134
134
Макс.мощность на об/мин.
14000
14000
Степень Сжатия
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles, two injectors per throttle body
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles, two injectors per throttle body
Макс. Крутящий Момент
66.7 Nm 6.8 kg-m @ 11800 rpm
66.7 Nm 6.8 kg-m @ 11800 rpm
Макс. момент, Нм.
66.7
66.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
11800
11800
Макс. Мощность, кВт
98
98
Зажигание / Стартер
TCBI with digital advance / electric
TCBI with digital advance / electric

Трансмиссия: Kawasaki ZX-6R Ninja 2010 и Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Sealed Chain
Sealed Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
Final reduction ratio 2.688 (43/16)

Размеры и масса: Kawasaki ZX-6R Ninja 2010 и Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013

Емкость Топливного Бака
17 Litres 4.5 gal
17 Litres 4.5 gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.3 in.
815 mm / 32.3 in.
Колесная база
1400 mm / 55.1 in
1400 mm / 55.1 in
Размеры
Length 2,090 mm / 82.3 in Width 705 mm / 28.0 in l Height 1,115 mm / 43.9 in
Length 2,090 mm / 82.3 in Width 705 mm / 28.0 in l Height 1,115 mm / 43.9 in
Дорожный Просвет
120 mm / 4.72 in
120 mm / 4.72 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-6R Ninja 2010 и Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, dual-range (high/low-speed) stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully-adjustable spring preload
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, dual-range (high/low-speed) stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully-adjustable spring preload
Рама
41 mm inverted Showa Big Piston Front fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, fully-adjustable spring preload,
41 mm inverted Showa Big Piston Front fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, fully-adjustable spring preload,
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
134 mm / 5.2 in.
134 mm / 5.2 in.

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2010 и Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013

Старт на Милю
11.1 sec
11.1 sec
Максимальная Скорость
257.8 km/h
257.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.9 km/lit
18.9 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2010 и Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013

Год
2010
2013
Модель
Kawasaki ZX-6R
Kawasaki ZX-6R Homologation Special Edition
Primary Reduction Ratio
1.900 (76/40)
1.900 (76/40)
Curb Weight
191 kg / 421 lb
191 kg / 421 lb
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013 против Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 2020
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013 против Suzuki GSX-R 600 2020
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013 Фотография мотоцикла Yamaha YZF 600 R6 2016
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013 против Yamaha YZF 600 R6 2016
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013 Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2018
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ 750 1985 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Nomad 2012 фото Мотоцикл BMW C 600 Sport 2014 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 600R Ninja 1987 фото
Мотоцикл KTM 125 Duke 2017 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 2012 фото Мотоцикл Suzuki Katana 2019 фото Мотоцикл Honda GL 400 1978 фото