Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 против Triumph Bonneville 2015

Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 в сравнении с Triumph Bonneville 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а ZX-6R Ninja это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 131лс. Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 - байк средней стоимости, при этом Triumph Bonneville 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 Фотография мотоцикла Triumph Bonneville 2015

Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Triumph Bonneville 2015

Двигатель: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Triumph Bonneville 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
636 cc / 38.8 cub in
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 45.1mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
97.7 kW / 131 hp @ 13500 rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
131
68
Макс.мощность на об/мин.
13500
7500
Степень Сжатия
12.9:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.2 kg-m / 52.4 lb-ft @ 11500 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance
Digital
Питание двигателя
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville

Трансмиссия: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Triumph Bonneville 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
520 series X-ring chain
Chain, X-ring
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet multi plate

Размеры и масса: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Triumph Bonneville 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres 4.5 US gal
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
830.5 mm / 32.7 in
740 mm / 30.1 in
Колесная база
1395 mm / 54.9 in
1490 mm / 58.7 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.9 in
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
Мокрый вес
192 kg / 423.4 lbs - 194 kg / 427.8 lbs ABS
225 kg / 496 lbs
Дорожный Просвет
120 mm / 4.0 in
нет данных
Колея
103 mm / 4.0 in.
106 mm / 4.2 in
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Triumph Bonneville 2015

Задний Тормоз
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Передние Тормоза
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
130/80 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/70 R17
Задняя подвеска
Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
нет данных
Рама
Aluminum perimeter
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
134.6 mm / 5.3 in
106 mm / 4.17 in

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Triumph Bonneville 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Triumph Bonneville 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
347823 руб.
940323 руб.
Год
2018
2015
Модель
Kawasaki ZX-6R Ninja
нет данных
Dry Weight
нет данных
209 kg / 461 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air-cooled
Rake
23.5
26
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Gear Ratios
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.688 (43/16)
нет данных
Wheels Front
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
Wheels Rear
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch
Steering angle (left/right)
27 / 27
нет данных
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2018
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 против Honda CBR 600RR 2018
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 2020
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 против Suzuki GSX-R 600 2020
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville 2015 Фотография мотоцикла MV Agusta F3 2013
Сравнение Triumph Bonneville 2015 против MV Agusta F3 2013
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650 2013
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 против Kawasaki Versys 650 2013
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650s 2009
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 против Kawasaki Versys 650s 2009
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650R 2006
Сравнение Triumph Bonneville 2015 против Kawasaki Ninja 650R 2006

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>