Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 против Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 в сравнении с Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 1700 Road Star Warrior это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84.3лс., а ZX-6R Ninja это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 131лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 48 V-Twin, OHV, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
636 cc / 38.8 cub in
1670 cc / 101.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 45.1mm
97 x 113mm
Макс. Мощность
97.7 kW / 131 hp @ 13500 rpm
62 kW / 84.3 hp @ 4400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
131
84.3
Макс.мощность на об/мин.
13500
4400
Степень Сжатия
12.9:1
Semi-dry sump
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.2 kg-m / 52.4 lb-ft @ 11500 rpm
135 Nm / 99.5 lb-ft @ 3750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
135
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance
Electronic control unit (ECU)
Питание двигателя
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
Twin- bore fuel injection (FI)
Система охлаждения
Liquid cooled
Air cooled
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
520 series X-ring chain
Belt
Сцепление
Wet multi-disc, manual
нет данных
Главное передаточное число
2.688 (43/16)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

Емкость Топливного Бака
17 Litres 4.5 US gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
830.5 mm / 32.7 in
715 mm / 28.1 in
Колесная база
1395 mm / 54.9 in
1666.2 mm / 65.6 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.9 in
Height 1115 mm / 43.9
Мокрый вес
192 kg / 423.4 lbs - 194 kg / 427.8 lbs ABS
298.4 kg / 658 lbs
Дорожный Просвет
120 mm / 4.0 in
155 mm / 6.1 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

Задний Тормоз
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Single 282 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
2x 298 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
200/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
Link- type, preload and rebound adjustable single rear shock
Передняя Подвеска
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
41mm Kayaba inverted telescopic fork with
Рама
Aluminum perimeter
нет данных
Ширина Заднего Колеса
134.6 mm / 5.3 in
110 mm / 4.3 in
Вылет вилки (Trail)
103 mm / 4.0 in.
129.5 mm / 5.1 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
23.5
29

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

1/4 мили (402 м)
нет данных
12.7 sec / 103 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
38.3 mpg

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
548460 руб.
440565 руб.
Год
2018
2008 - 09
Модель
Kawasaki ZX-6R Ninja
Yamaha XV 1700PC Road Star Warrior
Dry Weight
нет данных
275. kg / 606.2 lbs
Gear Ratios
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
нет данных
Steering angle (left/right)
27 / 27
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 650R 2026 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTF Fat Boy S 2016 фото Мотоцикл Yamaha XP 500 T-Max 2012 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 AUTO 4X4 EPS 2013 фото
Мотоцикл Yamaha FINO 115 2012 фото Мотоцикл Yamaha IT 175 1978 фото Мотоцикл Kawasaki ZL 400 Eliminator 1986 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100L 1990 фото